Fare sesso virtualmente con Apple Vision Pro? Questo è ciò che CAE sta testando per migliorare l’addestramento dei piloti, prima per il Global 7500 di Bombardier, poi forse per altri velivoli, in un contesto previsto di grave carenza di piloti commerciali.
Inserito alle 1:13
Aggiornato alle 7:00
Attualmente, il futuro pilota di un Global 7500 deve seguire una formazione iniziale di circa cinque settimane in uno dei centri come quello del CAE a Côte-de-Liesse, nel distretto di Saint-Laurent. Per i piloti di tutto il mondo questo significa un soggiorno prolungato in un albergo per l’addestramento durante il quale dovranno, almeno inizialmente, ripetere gesti e procedure in finti abitacoli di acciaio installati in aule senza finestre.
FOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, LA STAMPA
Attualmente, il futuro pilota di un Global 7500 deve seguire una formazione iniziale di circa cinque settimane in uno dei centri come quello del CAE a Côte-de-Liesse, nel distretto di Saint-Laurent.
Il team di Érick Fortin, direttore dell’incubazione di CAE, ha quindi voluto migliorare questo processo riproducendo in 3D, in realtà virtuale e fin nei minimi dettagli la cabina di pilotaggio del Global 7500. L’applicazione vive da diverse settimane nel ambiente misto di Apple visore per la realtà, il Vision Pro.
Buoni riflessi
CAE non è agli inizi con questa tecnologia. L’azienda ha adottato le cuffie HoloLens di Microsoft negli ultimi dieci anni per la formazione nel settore medico. CAE ha venduto questa filiale lo scorso ottobre. Microsoft ha chiuso la sua divisione HoloLens all’inizio di ottobre.
L’idea di integrare la realtà mista nella formazione ha continuato a germogliare al CAE e Apple, da parte sua, sembra impegnata a favore della realtà mista a lungo termine. Il suo visore, il Vision Pro, costa lo stesso prezzo di un HoloLens, ma offre maggiore flessibilità al personale del CAE, osserva Érick Fortin.
FOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, LA STAMPA
Érick Fortin, direttore dell’incubazione di CAE
Stiamo lavorando a questo progetto da febbraio. Il nostro obiettivo è fornire ai nostri studenti una cabina di pilotaggio virtuale da portare a casa o in hotel, per accelerare la loro formazione iniziale.
Érick Fortin, direttore dell’incubazione di CAE
La portabilità è essenziale per CAE, così come la chiarezza dell’ambiente immersivo. La cabina di pilotaggio del Global 7500 ha diverse dozzine di pulsanti, manopole, leve e interruttori, sotto i quali spesso sono stampati i loro nomi, se non la loro funzione, e tutto in caratteri molto piccoli.
“Devi essere in grado di leggere tutto normalmente con le cuffie”, continua Fortin. Le cuffie devono anche catturare fedelmente i gesti, in modo da poter manipolare i controlli come se fossimo in una vera cabina di pilotaggio. Questo è importante per creare il corretto riflesso muscolare. »
La domanda sarà riservata a chi si forma al CAE, ma potrebbe essere aggiunta al curriculum ufficiale, per diverse tipologie di velivoli, o potrebbe eventualmente diventare pubblica.
Ci sono cose che non puoi simulare con il visore, come la forza G, il fumo, la sensazione del vento o le condizioni della pista, ma centinaia di procedure possono essere apprese rapidamente con la realtà virtuale.
Réal Bougie, capo istruttore CAE per il Global 7500
L’identificazione dei controlli tramite Vision Pro di Apple consente, una volta entrati in uno dei grandi simulatori CAE Global 7500, di trovare i controlli reali molto più rapidamente, poiché l’ambiente è identico. Questo guadagno in efficienza e garanzia per il futuro progetto pilota è ciò che CAE sta cercando adottando questa tecnologia.
Carenza e crescita
La realtà virtuale non aumenterà il margine di profitto reale di CAE nel brevissimo termine. La sua aggiunta agli strumenti di formazione attirerà forse un giorno i futuri piloti in uno dei 70 centri di formazione che l’azienda di Montreal possiede in tutto il mondo.
Ciò potrebbe essere cruciale per la crescita dei ricavi di CAE, che è sotto pressione dalla fine della pandemia. L’azienda ha perso il 30% del suo valore di borsa dalla fine del 2021. I contratti nel settore della difesa e dell’aviazione civile scadranno nei prossimi mesi, rappresentando opportunità per migliorare la redditività dell’azienda a medio termine.
FOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, LA STAMPA
Vision Pro costa quanto un HoloLens, ma offre maggiore flessibilità al personale di CAE.
Il management di CAE promette ancora un miglioramento della crescita dell’utile netto verso la fine dell’attuale anno finanziario.
A lungo termine CAE prevede ancora un aumento della domanda di nuovi piloti nell’aviazione civile, dopo alcuni anni di stagnazione. CAE ritiene che sarà necessario formare 260.000 nuovi piloti entro 10 anni per sostenere la crescita dell’aviazione civile internazionale.
In questo contesto, non sorprende vedere l’azienda alla ricerca di nuovi modi per addestrare più rapidamente i futuri piloti. “Siamo alla ricerca di soluzioni che avranno un impatto significativo sulla formazione dei piloti”, spiega Érick Fortin. Ad oggi, questa nuova tecnologia è ben accolta dai nuovi piloti, e anche i piloti esistenti la apprezzano. »
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