Queste 5 auto elettriche non esistono in Francia ed è un peccato

Per ragioni di standard o di strategie commerciali, molte auto elettriche non sono disponibili in Europa. L’esempio più significativo è il Tesla Cybertruck, un pick-up che non rispetta le norme di sicurezza europee. Ebbene, non è detto che esista un mercato nel Vecchio Continente per questo colosso. Ce ne sono però altri che vorremmo davvero veder arrivare sulla nostra terra. Ecco un elenco di 5 veicoli elettrici che forse potrebbero suscitare l’interesse dei francesi.

Xiaomi SU7: la berlina elettrica di Mr. Everyman?

È forse l’auto elettrica più attesa dagli automobilisti europei. Presentato nel marzo 2024 in Cina, lo Xiaomi SU7 incarna la promessa di elettricità accessibile. Questa berlina, progettata e sviluppata dal colosso degli smartphone Xiaomi, si differenzia per tre caratteristiche ben precise: il design, il prezzo e le prestazioni. Venduta a partire da 215.900 yuan (circa 27.500 euro) in Cina, questa Taycan al prezzo di una Model 3 ha tutti gli ingredienti per sfondare in Europa.

Dai nostri amici cinesi, l’SU7 è disponibile in tre versioni: Standard, Pro e Max. Se contiamo sul successo della Tesla Model 3 in Francia, possiamo immaginare che anche questa berlina elettrica potrà vendere. Con le tasse d’ingresso nel mercato europeo, che sono state addirittura rafforzate, il suo prezzo non sarebbe più lo stesso. Ma Xiaomi probabilmente si posizionerebbe appena sotto il modello di Tesla. L’SU7 unisce autonomia (fino a 830 km in ciclo CLTC), potenza e velocità di ricarica.

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Questo è il tipo di modello che i francesi stanno aspettando. Il marchio cinese offre la sua berlina in 9 colori diversi, oltre a 4 colori per gli interni. Anche questo fa parte della nuova strategia dei marchi per convincere nuovi clienti. Resta da vedere se gli automobilisti francesi saranno pronti ad acquistare un’auto cinese. I prodotti fabbricati in Cina soffrono ancora di una cattiva immagine. Ma con le auto elettriche e un marchio già molto conosciuto in Francia, potrebbe essere diverso.

Li Mega: i francesi adorano i minivan

Il mercato dei minivan ha perso lustro in Francia. La Peugeot 807, la Citroën C8, la Chrysler Voyager e le altre Volkswagen Sharan non sono più popolari da diversi anni. Sono stati sostituiti dai SUV, con la Tesla Model Y in testa. Ma alcuni produttori stanno cercando di dare una seconda possibilità ai minivan. Con l’avvento dell’energia elettrica, questi grandi veicoli familiari rinascono dalle loro ceneri. La cinese Li Auto commercializza la Li Mega da diversi mesi.

Questo mostro stradale ha alcuni buoni punti da sottolineare. Il modello si differenzia in particolare per la sua capacità di ricarica. Dotato di un pacco batterie da 102,7 kWh (a 800 volt), il monovolume cinese vanta una potenza di ricarica di picco di 522 kW. Nessun veicolo in Europa è in grado di assorbire così tanta energia. Nel Vecchio Continente la Lotus Emeya è l’auto meglio posizionata in quest’area con una punta di 400 kW. Ma la Li Mega fa molto meglio: riesce a ritrovare 500 km di autonomia in 11 minuti.

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Affinché i clienti dei minivan elettrici dispongano di terminali abbastanza potenti da raggiungere questa velocità di ricarica, il marchio sta sviluppando la propria infrastruttura in Cina. La Li Mega è disponibile in un’unica configurazione meccanica: 2 motori, 544 CV, 542 Nm di coppia per una velocità massima di 180 km/h e da 0 a 100 km/h in 5,5 s. Un veicolo a 7 posti, che non è economico. In Cina il modello parte da 559.000 yuan (ovvero circa 72.800 euro).

Nio ET5 Touring: rompere lo scambio batteria

Negli ultimi anni berline e SUV hanno preso il sopravvento anche sulle station wagon. I brand hanno dovuto adattarsi. Ma la tendenza potrebbe benissimo essere invertita. Volkswagen ha recentemente presentato la ID.7 Tourer e Audi ha appena rivelato la sua nuova Audi A6 e-tron con una versione station wagon. Anche i produttori cinesi puntano su questo segmento. Nio commercializza in particolare la ET5 Touring, una station wagon elettrica piuttosto sexy. Un modello disponibile in Cina, ma anche in Europa (Germania, Paesi Bassi, Norvegia, Svezia, Danimarca).

L’azienda cinese è nota per il suo “ Scambio batteria “. Nei paesi con infrastrutture esistenti, i proprietari di veicoli Nio possono cambiare le batterie in pochi minuti invece di ricaricarle. In Europa sono disponibili due opzioni: un pacchetto da 75 kWh (autonomia 530 km) o un altro da 100 kWh (autonomia 680 km). In Cina è disponibile anche una versione da 150 kWh, sufficienti per raggiungere 1.000 km di autonomia senza bisogno di ricarica.

Con l’ET5 Touring, Nio si posiziona contro le station wagon tedesche con BMW, Audi e Mercedes nel mirino. Disponibile a partire da 47.500 euro in Germania, il modello cinese ha buone argomentazioni e potrebbe probabilmente trovare posto sul mercato francese. Nel nostro Paese il mercato delle station wagon sembra essere di nuovo in crescita dal 2022. Una station wagon elettrica con prestazioni così buone potrebbe permettere a certi automobilisti riluttanti di fare il grande passo. La Francia è a priori nel mirino di Nio.

JiYue 01: per la guida autonoma di alto livello

Due giganti cinesi hanno unito le forze per lanciare un nuovo marchio chiamato JiYue. L’associazione di Geely e Baidu ha recentemente dato vita al JiYue 01, il primo veicolo elettrico dotato della suite Apollo sviluppata da Baidu. Questo sistema offre funzionalità di guida autonoma di livello 4 Attualmente nessun altro veicolo di produzione ha questo livello. Disponibile solo in Cina al momento, il JiYue 01 dovrebbe indicare la strada da seguire per altre case automobilistiche.

Grazie alle sue funzionalità di guida autonoma, il modello elettrico cinese è in grado di cambiare corsia e sorpassare da solo, manovrare sulle rampe di accesso e uscita autostradale, evitare ostacoli su più corsie, identificare semafori, lasciare passare i pedoni, evitare veicoli non motorizzati, ecc. Questo modello 100% elettrico si basa sulla piattaforma SEA di Geely. viene offerto con due varianti di batteria: 71 kWh (autonomia 550 km) o 100 kWh (autonomia 720 km).

Il JiYue 01 è anche il primo modello di produzione ad essere dotato del chip Snapdragon 8295 di Qualcomm. Ciò gli conferisce funzionalità intelligenti, incluso il riconoscimento vocale e il supporto per i gesti e le interazioni visive. Per ordine del suo proprietario, il JiYue 01 è in grado di parcheggiarsi da solo. Può far salire passeggeri fino a 2 km di distanza. In Cina il modello è disponibile a partire da 249.900 yuan, ovvero circa 31.000 euro. Il marchio non ha intenzione di affermarsi in Europa.