JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP
Un treno merci della SNCF che trasporta cereali, qui in transito sulla linea ferroviaria Coutalain-Chartres, a Bailleau-Le-Pin (Eure-et-Loir), 15 luglio 2022.
SNCF – I treni circoleranno a Natale? I sindacati della SNCF hanno alzato la voce questo sabato 9 novembre e hanno indetto uno sciopero a tempo indeterminato a partire da mercoledì 11 dicembre, oltre ad una giornata di mobilitazione il 21 novembre. Chiedono una moratoria contro lo smantellamento di Fret SNCF e intendono protestare contro le condizioni di apertura alla concorrenza delle linee regionali.
I sindacati sono particolarmente contrari all'annunciato smantellamento di Fret SNCF, prima compagnia ferroviaria di trasporto merci in Francia, che scomparirà il 1° gennaio per rinascere sotto forma di due società distinte: Hexafret per il trasporto di merci e Technis per la manutenzione delle locomotive le federazioni sindacali.
Si tratta della seconda tappa del piano di discontinuità negoziato dallo Stato francese con la Commissione europea, per evitare una procedura di recupero. Lo Stato è infatti sospettato di aver versato aiuti considerati illegali tra il 2005 e il 2019 alla Fret SNCF per ripianare il suo deficit, per circa 5 miliardi di euro. Tuttavia, in Francia il trasporto ferroviario di merci è aperto alla concorrenza dal 2006 e, secondo la normativa europea, gli aiuti devono andare a beneficio dell’intero settore.
Evitare un rimborso di 5 miliardi di euro
Lo Stato aveva solo due opzioni secondo le persone coinvolte nel caso: ricorrere al contenzioso e correre il rischio di perdere, cosa che avrebbe costretto Fret SNCF a rimborsare 5 miliardi di euro e portato alla sua scomparsa con un piano sociale rivolto a 5.000 persone, secondo i suoi leader.
Oppure negoziare a “piano di discontinuità” con le autorità europee per evitare procedimenti giudiziari. È questa la strada scelta inizialmente dal ministro dei Trasporti Clément Beaune, confermata lunedì scorso dal suo successore François Durovray.
Nel loro comunicato stampa di questo sabato, le organizzazioni sindacali «Riaffermare che l'istituzione di una moratoria è possibile e necessaria per consentire ai diversi attori di rimettersi attorno al tavolo e trovare modi per garantire non solo la continuità di Fret SNCF, ma anche il suo sviluppo a lungo termine ».
“Abbiamo ricevuto un rifiuto totale da parte della direzione dell'azienda durante il primo incontro che abbiamo avuto all'inizio della settimana”assicura Julien Troccaz, segretario federale di Sud-Rail, contattato dall'AFP. “Abbiamo colleghi che hanno lavorato tutta la vita, per 20, 25 anni, per l’azienda pubblica Fret SNCF, e il 1° gennaio tutto si ferma. Oggi i nostri colleghi non sanno come andranno le cose il 1° gennaio. Sanno che lavoreranno in aziende private, ma non conoscono i loro diritti sociali. Quindi ovviamente c’è sofferenza”continua il sindacalista.
Il 10% dei dipendenti andrà a Technis
Non ci saranno licenziamenti, hanno promesso la SNCF e il governo: tutti i ferrovieri interessati saranno trasferiti ad altre società del gruppo. Dei 4.500 dipendenti mantenuti, il 10% andrà a Technis e il resto a Hexafret.
Alla fine, Fret SNCF ha dovuto cedere alla concorrenza 23 dei flussi di merci più redditizi – provenienti da operatori belgi, tedeschi e francesi – ovvero il 20% del suo fatturato e il 30% del suo traffico. Tale operazione è stata effettuata nella prima metà del 2024.
La seconda tappa, con la scomparsa di Fret SNCF a favore di Hexafret e Technis, dovrebbe portare alla soppressione di 500 posti di lavoro, pari al 10% della forza lavoro. Una terza fase avrà luogo tra la fine del 2025 e l’inizio del 2026, con l’apertura della capitale di Rail Logistics Europe al settore privato. “Ma con una linea rossa il gruppo SNCF resta in maggioranza”secondo Frédéric Delorme, presidente di Rail Logistics Europe, la holding che riunisce le attività merci di SNCF (Captrain, trasporto combinato, ecc.).
La quota di merci trasportate via treno è già bassa in Francia (11% nel 2023) rispetto alla media europea (17%). Ma anche il trasporto ferroviario di merci ha registrato un calo più marcato in Francia nel 2023 (-17% delle merci trasportate) rispetto ai vicini europei.
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