“Di fronte alla gravità della situazione, Nissan sta adottando misure urgenti per invertire la rotta e creare un’azienda più reattiva e resiliente, in grado di adattarsi rapidamente agli sviluppi del mercato”, ha affermato il gruppo in un comunicato stampa.
Nissan ha subito una perdita netta inaspettata di 9,3 miliardi di yen (56 milioni di euro) nel secondo trimestre (luglio-settembre) del suo sfasato anno finanziario, contrariamente all’utile netto di 49 miliardi di yen previsto dal mercato secondo il consenso stabilito da Bloomberg .
Il suo fatturato trimestrale è sceso a 2.986 miliardi di yen (18 miliardi di euro), in calo del 5% su base annua, ben al di sotto delle aspettative, mentre l’utile operativo è la metà di quanto previsto dagli analisti.
Come tutti i suoi rivali giapponesi e occidentali, Nissan soffre del rallentamento delle vendite globali di auto nuove e di una situazione economica cupa.
“Sforzi di recupero”
Di conseguenza, il produttore con sede a Yokohama ha abbassato notevolmente le sue previsioni per l’intero anno finanziario 2024-2025 che si concluderà alla fine del prossimo marzo.
Il gruppo prevede ora un fatturato annuo di 12.700 miliardi di yen, rispetto ai 14.000 miliardi di yen fissati in precedenza, un importo pressoché invariato rispetto al 2023-2024. Si prevede un utile operativo di 150 miliardi di yen, tre volte inferiore a quanto previsto in precedenza.
Non è più prevista alcuna previsione annuale per l’utile netto: “questo sarà determinato in base alla valutazione dei costi generati dagli sforzi di recupero”, ha avvertito il direttore esecutivo del gruppo, Makoto Uchida, durante una conferenza.
Nissan vuole “ridurre i costi fissi di 300 miliardi di yen (1,8 miliardi di euro, ndr) rispetto all’anno finanziario 2024-2025 e i costi variabili di 100 miliardi di yen”, ha affermato il gruppo.
“Per raggiungere questo obiettivo, Nissan ridurrà la sua capacità produttiva globale del 20% e la sua forza lavoro globale di 9.000 posti di lavoro, implementando varie misure per ridurre” i costi e “dando priorità agli investimenti nella ricerca”, ha spiegato.
L’azienda, desiderosa di “razionalizzare il proprio patrimonio”, ridurrà anche la propria partecipazione nella connazionale Mitsubishi Motors al 24%, rispetto all’attuale 34%.
Sconfitte negli Stati Uniti
Le vendite di Nissan hanno sofferto particolarmente negli Stati Uniti, un mercato cruciale dove ha venduto solo 212.000 unità nel periodo luglio-settembre, in calo del 2,3% su base annua. Il produttore vuole “ricostruire il proprio marchio” lì, secondo Makoto Uchida.
Ma il direttore esecutivo resta cauto di fronte al drastico aumento dei dazi doganali americani promesso da Donald Trump, rieletto alla Casa Bianca.
“Esportiamo un numero significativo di veicoli dal Messico agli Stati Uniti, quest’anno dovrebbero essere circa 300.000 unità”, ha affermato Makoto Uchida.
“Sentiamo parlare di tariffe doganali, ma non siamo gli unici preoccupati (…) Faremo pressione e manterremo la direzione dei nostri piani a medio e lungo termine”, pur “monitorando la situazione con molta attenzione”, ha ammesso.
Altro mercato chiave in difficoltà: la Cina, dove le vendite trimestrali di Nissan sono crollate del 13%, a 172.000 unità. Il gruppo, come i suoi rivali occidentali, è soggetto alla forte concorrenza dei produttori cinesi, leader nel mercato in forte espansione delle auto elettriche.
In Europa, le vendite trimestrali di Nissan sono diminuite del 5,9%, a 80.000 veicoli venduti.
Per recuperare terreno, il gruppo intende lanciare nuove auto elettriche in Cina e modelli ibridi ed elettrici plug-in negli Stati Uniti, riducendo i tempi di sviluppo dei nuovi modelli a 30 mesi.
Vuole “approfondire le collaborazioni” con i suoi partner: Mitsubishi ha aderito ad agosto alla “partnership strategica” conclusa da Honda e Nissan per collaborare nel settore elettrico.
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