Un veicolo elettrico non è solo un’auto. È anche un accumulatore temporaneo in grado di ricaricarsi nei momenti più favorevoli, di fornire corrente ad apparecchiature esterne o di reimmetterla in rete a pagamento. In preparazione da diversi anni, queste nuove funzionalità stanno prendendo forma.
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La nuova Renault 5 E-Tech, la cui commercializzazione è appena iniziata, così come l'Alpine A290 o la Renault 4 E-Tech, previste nel 2025, possono alimentare una bicicletta elettrica, un aspirapolvere, un bollitore o un barbecue elettrico che tu collegalo direttamente alla batteria con una potenza di uscita di 3.700 watt. Meglio ancora, questi veicoli sono dotati di serie di un caricatore bidirezionale (11 kilowatt in corrente alternata) con il quale è possibile caricare ma anche restituire energia elettrica alla rete elettrica.
Ha promesso di espandere all'intera gamma di veicoli Renault E-Tech questa funzionalità, chiamata “V2G”. Dal veicolo alla rete (“dal veicolo alla rete”), apre la possibilità di monetizzare la capacità di accumulo della batteria quando l’auto è ferma e collegata alla rete elettrica. Per farlo è necessario installare un'apposita stazione di ricarica, attrezzatura il cui costo si aggira intorno ai mille euro e che beneficia di un credito d'imposta di 500 euro.
Mitigare i picchi di consumo
Nell'ambito di un'offerta di lancio, Renault la propone gratuitamente, esclusi i costi di installazione (a partire da 1.099 euro). È inoltre necessario firmare un contratto di fornitura di energia elettrica commercializzato da Mobilize, una filiale del produttore, in collaborazione con l'operatore tedesco The Mobility House. Il chilowattora viene fatturato a 0,22 euro, un livello inferiore a quello della tariffa regolamentata (0,25 euro), ma non offre tariffe basse.
I produttori di automobili non stanno scoprendo il problema della cosiddetta ricarica “intelligente”. In Giappone, dove i tifoni sono frequenti, i veicoli ibridi plug-in sono apprezzati da tempo per la loro capacità di fornire elettricità per diversi giorni a una casa colpita da un’interruzione di corrente a lungo termine. Ex partner privilegiato della marca dei diamanti, Nissan esplora l'argomento da un decennio e ha lanciato una quarantina di esperimenti. Associata a EDF, ha appena annunciato il lancio, nel 2026 nel Regno Unito, di un'offerta di ricarica bidirezionale inizialmente riservata ai professionisti, ma che sarà poi estesa al grande pubblico e all'Europa.
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