Se la Renault 4 E-Tech era la star del Salone di Parigi, il marchio aveva già presentato più di 50 anni fa una versione 100% elettrica della sua 4L. Era solo un prototipo, ma ci permette di vedere gli immensi progressi delle auto elettriche contemporanee.
La R5 elettrica è appena stata lanciata quando arriva la sua sorella maggiore. La Renault 4 E-Tech è stata la protagonista di questo Salone di Parigi 2024, ma un video dell’INA (Istituto Nazionale dell’Audiovisivo) ci dimostra che non è la prima 4L elettrica ad aver rotolato.
Per andare oltre
Siamo saliti a bordo della Renault 4 E-Tech: una R5 elettrica, ma più pratica
In effetti, la Renault aveva prodotto alcuni prototipi 4L elettrici al 100% nel 1972 e aveva comunicato in merito. L’occasione per scoprire le caratteristiche di questo modello e constatare gli immensi progressi dell’auto elettrica nel tempo.
Prestazioni modeste
Diciamolo chiaro: la 4L elettrica del 1972 non brillò per prestazioni. La Renault comunica una velocità massima di 60 km/h, mentre l’autonomia non supera i 110 km con una carica – il marchio annuncia addirittura 60 km in città.
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Un’affermazione sorprendente, poiché è generalmente in questo ambiente che i consumi diminuiscono, in particolare grazie alla frenata rigenerativa che consente di recuperare energia in frenata. Andiamo avanti.
Altro discorso: questa 4L elettrica perde il sedile posteriore, sostituito dalle batterie. Logico, visto che evidentemente l’auto non era progettata per riceverli. Infine, da notare la carrozzeria e i finestrini in plastica, per motivi di leggerezza.
2024: tanti (e allo stesso tempo così pochi) progressi
Avanti veloce fino al 2024, con la presentazione della sua versione contemporanea: la Renault 4 E-Tech. Dal punto di vista tecnico, niente da vedere. 150 CV, 150 km/h di velocità massima, fino a 400 km di autonomia, 5 posti, un bagagliaio capiente, produzione di serie, prezzo di accesso sotto i 30.000 euro bonus esclusi: l’auto elettrica è semplicemente diventata un’auto vera.
Questo rapporto ci ricorda anche i progressi in termini di ricarica. Le infrastrutture all’epoca erano inesistenti. Oggi esistono quasi 150.000 punti di ricarica solo in Francia (un aumento del 36% in un anno), mentre la velocità e l’affidabilità continuano a migliorare.
Per quanto riguarda i punti positivi rilevati nella relazione di periodo, essi sono ancora presenti. Il funzionamento silenzioso e la facilità di guida rimangono i principali vantaggi dei veicoli elettrici contemporanei.
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Resta ancora un piccolo ulteriore motivo. Se l’auto elettrica ha avuto un ruolo importante nell’arrivo di questo tipo di veicoli sulle nostre strade nel 1900, è stata, per così dire, cancellata dalla carta geografica fino all’inizio degli anni 2010. Dove saremmo noi se l’automobile? l’industria vi aveva investito in modo continuativo e volontario?
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