ll rischio di lesioni gravi è sei volte superiore per gli occupanti di un “carrello”, noto come “auto senza patente”, rispetto a quelli di un veicolo convenzionale, ha osservato venerdì uno studio Vias. L’istituto per la sicurezza stradale vorrebbe che queste auto fossero più riconoscibili e che i suoi utenti fossero più consapevoli.
Vias sottolinea che il termine “auto senza patente” non è del tutto corretto perché il conducente deve essere in possesso della patente ciclo (a meno che non sia nato prima del 14 febbraio 1961). Ce ne sono circa 13.000 sulle strade belghe.
Secondo lo studio, la loro presenza più rara provoca pochi incidenti, in media tra i 60 e gli 80 all’anno, ma spesso più gravi. Per ogni chilometro percorso, il rischio di lesioni gravi è sei volte superiore per gli occupanti dell’auto.
L’aumento del grado di gravità si spiega con la differenza di peso, limitato a 425 kg per questi veicoli contro una media di oltre 1.400 kg per quelli tradizionali, ma anche con la presenza meno frequente di dotazioni di sicurezza come airbag o ABS . Vias sottolinea che, ad esempio, la testa è molto poco protetta in caso di collisione frontale.
L’istituto formula quindi numerose raccomandazioni alle autorità pubbliche al fine di migliorare la sicurezza dei conducenti di questi veicoli. Egli sostiene in particolare l’obbligo di apporre un segno distintivo posteriormente, come avviene nei Paesi Bassi e in Germania. Vuole anche l’imposizione di controlli tecnici regolari, l’obbligo di attrezzature di sicurezza di base e la sensibilizzazione degli utenti dei carrelli.
Il tasso di non utilizzo delle cinture di sicurezza tra gli occupanti di un’auto coinvolta in un incidente è quattro volte superiore a quello di un’auto tradizionale. Oltre il 10% dei conducenti di “auto senza patente” guidava anche sotto l’effetto dell’alcol, rispetto al 7,5% degli automobilisti.
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