PDiversi automobilisti hanno riferito di aver avuto un guasto al serbatoio dell’AdBlue, guidando un’auto Diesel, riferisce La Voix du Nord.
“Qualche giorno fa, quando ho avviato la mia auto diesel, è apparso un messaggio preoccupante: “guasto al motore, necessita di riparazione. La tua auto non partirà più tra 1.100 km.” Al termine del controllo mi viene detto che è necessario cambiare il serbatoio dell’AdBlue e che mi costerà circa 1.200 euro: la pompa che inietta il prodotto nel catalizzatore è parte integrante di questo serbatoio e non funziona più . È quindi necessario sostituire il gruppo serbatoio-pompa. E paga. Tieni presente che la mia macchina ha meno di 80.000 km sul contachilometri”, ha scritto un lettore La voce del Nord.
L’UFC-Que Choisir ha indicato di aver ricevuto 1.700 reclami riguardanti AdBlue secondo le informazioni di La voce del Nord. In questo stesso contesto, un’associazione belga di consumatori ha annunciato di voler avviare un’azione collettiva contro Stellantis. L’azienda, da parte sua, afferma che “tutti i clienti potenzialmente interessati da problemi con l’AdBlue vengono completamente risarciti per i costi di ricambi e manodopera durante il periodo di garanzia convenzionale. Per rispondere alle varie preoccupazioni sollevate dai clienti, abbiamo deciso volontariamente in diverse occasioni di fornire coperture speciali oltre questo periodo di garanzia convenzionale. »
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La colpa è dell’AdBlue?
Questo additivo liquido, che riduce le emissioni di particelle inquinanti dei motori diesel rendendoli quindi meno nocivi, sarebbe la causa di questi guasti alle automobili. I veicoli recenti risalenti a dopo il 2010 devono averne uno.
Per reazione chimica, le particelle che compongono l’additivo trasformano le particelle inquinanti in azoto o acqua, rendendo così innocuo il loro impatto ambientale.
L’AdBlue può cristallizzare e bloccare l’iniettore. In questo caso è necessario sostituire l’iniettore (circa 200 euro) ma anche il serbatoio dell’AdBlue (1.350 euro) e una sonda che permette di misurare il livello degli ossidi di azoto (600 euro). Il tutto, alla fine, costa all’automobilista circa 2.150 euro, compresa manodopera e IVA.
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