Per 30 minuti, Elon Musk ha descritto un mondo in cui la tua auto non ha volante o pedali, dove un robot ti serve il caffè mattutino e dove un minibus senza conducente ti porta al lavoro. Questo è il futuro che Tesla ci promette. Ecco i tre annunci da ricordare.
Questa mattina, molto presto in Francia, dopo un notevole ritardo che ha fatto incazzare più di uno spettatore (e giornalista), Elon Musk è finalmente salito sul palco per presentare le ultime innovazioni di Tesla.
Come al solito, il CEO ha tenuto un discorso sconnesso, destreggiandosi tra battute, promesse audaci e dettagli tecnici talvolta nebulosi. Nonostante tutto, da questa caotica presentazione sono emersi tre annunci importanti.
Notevolmente assente dalla conferenza: qualsiasi menzione del Modello 2, l’auto elettrica economica di Tesla tanto attesa, lasciando diffuse speculazioni sul futuro di questo progetto.
Il Robotaxi: autonomia totale, ma non ancora
Il protagonista della serata è stato senza dubbio il Robotaxi di Tesla. Si chiama Cybercab. Si noti, tuttavia, che Tesla menziona “Robotaxi” sul suo sito.
Immagina un veicolo senza volante né pedali, capace di guidarti autonomamente mentre ti rilassi sui sedili posteriori. Elon Musk ha fatto un ingresso straordinario arrivando a bordo di questo veicolo futuristico, dichiarando con il suo solito umorismo: ” Non c’è volante né pedali, quindi spero che vada bene. ».
Il design del Robotaxi è allo stesso tempo minimalista e futuristico. Dotato di porte a farfalla che si aprono verso l’alto, il veicolo ha solo due posti. La totale assenza del volante rafforza visivamente il concetto di completa autonomia, che segna una netta rottura con le auto tradizionali.
Dal punto di vista tecnico, il Robotaxi sembra essere dotato di proiettori frontali anziché dei tradizionali fari. Questa funzionalità potrebbe essere collegata a funzionalità avanzate di guida autonoma, come la proiezione di informazioni sulla strada o la comunicazione con altri veicoli e pedoni.
Elon Musk ha anche rilasciato alcune informazioni intriganti: “non ha spina”. Questa affermazione solleva interrogativi sul sistema di ricarica wireless induttiva. Questo robotaxi ha solo due posti con bagagliaioassomiglia a quello che ci saremmo aspettati dal Model 2, un veicolo dall’aspetto futuristico, molto più compatto di un Model 3. Se viaggiate in coppia con un bambino, avrete quindi bisogno di 2 taxi…
Elon Musk ha strutturato il suo discorso attorno a diversi argomenti chiave a favore dei veicoli autonomi:
- Sostenibilità: un maggiore utilizzo dei veicoli potrebbe ridurre significativamente il numero di automobili necessarie, contribuendo a un futuro più sostenibile.
- Sicurezza: è stata posta enfasi sul potenziale delle auto a guida autonoma nel “salvare vite umane”, probabilmente riducendo gli incidenti dovuti a errori umani.
- Risparmio di tempo: Elon Musk ha evidenziato i vantaggi per i passeggeri, che potranno utilizzare il tempo di viaggio per rilassarsi, dormire, lavorare o divertirsi, ad esempio guardando film.
Un aspetto interessante del servizio Robotaxi sarebbe la sua flessibilità. Elon Musk ha spiegato che una volta chiamato, il veicolo resterà a disposizione dell’utente per tutto il tempo necessario, sia per brevi spostamenti che per un’intera giornata.
Inoltre, a differenza di molti veicoli autonomi in fase di sviluppo, il Robotaxi non utilizzerà attrezzature costose come radar o lidar. Invece, si affida esclusivamente alle telecamere per la sua tecnologia Full Self-Driving (FSD), un approccio che Tesla sostiene da tempo.
Il CEO di Tesla ha annunciato un prezzo “meno di 30.000 dollari” per il Robotaxi. E potranno acquistarlo i privati, non solo le imprese.
Elon Musk ha anche affermato che Tesla aveva previsto che i viaggi sui robotaxi sarebbero costati meno dei trasporti pubblici. Ha aggiunto che il costo medio di gestione del Cybercab nel tempo sarebbe di circa 0,20 dollari per miglio, che equivale a 0,18 dollari IVA esclusa per percorrere 1 miglio. Per darti un’idea, ci sono 30 km tra l’aeroporto CDG e il centro di Parigi… Quindi, per 30 km, il prezzo tasse escluse sarebbe di 3,75 euro (4,5 euro tasse incluse).
Per quanto riguarda la data di uscita, non trattenere il fiato: la produzione non dovrebbe iniziare prima del “2026…prima del 2027”. E conoscendo l’esperienza di Tesla nel rispetto delle scadenze, sarebbe saggio prendere queste date con le pinze.
Elon Musk ha fatto un breve accenno agli attuali Model 3 e Model Y nel contesto della guida autonoma. Ha detto che prevede di lanciare viaggi completamente autonomi con la Model 3 e la Model Y in Texas e California “il prossimo anno”.
Entro la metà del prossimo anno, avremo oltre un milione di auto Tesla sulla strada con hardware di guida completamente autonomo, piena funzionalità, ad un livello di affidabilità che considereremo nessuno che abbia bisogno di prestarvi attenzione, il che significa che tu potrà addormentarsi.
Elon Musk
Elon Musk ha descritto una strategia simile a Uber o Airbnb, in cui i proprietari di Tesla potranno aggiungere i propri veicoli all’app di ride-sharing di Tesla per guadagnare entrate aggiuntive quando le auto non sono in uso, e Tesla tratterrà il 25-30% delle entrate (simile alla tariffa di supporto dell’App Store di Apple).
Per andare oltre
Auto autonome: quali sono le differenze tra i livelli di autonomia?
In ogni caso, se Tesla vuole commercializzare la guida autonoma di livello 4 – ovvero il veicolo può guidare da solo in determinate condizioni senza bisogno che un essere umano ne subentri – dovrà dimostrare la sicurezza. Tesla è stata oggetto di numerose indagini federali per incidenti mortali avvenuti mentre era in funzione il sistema Autopilot, il sistema avanzato di assistenza alla guida di livello inferiore di Tesla.
Il Robovan: Tesla affronta il trasporto pubblico
Elon Musk ha anche svelato il concetto di “Robovan”. Questo veicolo autonomo, in grado di trasportare fino a 20 persone, assomiglia più a un piccolo autobus o a un vagone che a un’auto tradizionale.
Questo annuncio segna un’interessante incursione da parte di Tesla nel campo del trasporto pubblico autonomo. Il Robovan potrebbe potenzialmente rivoluzionare i viaggi urbani e interurbani, fornendo un’alternativa flessibile agli autobus tradizionali e ai servizi di ride-sharing.
Tuttavia, molte domande rimangono senza risposta. Come si inserirà questo veicolo nelle infrastrutture urbane esistenti? Quali sfide normative dovrà superare Tesla per mettere in circolazione veicoli di trasporto pubblico senza conducente? Sfortunatamente, il discorso sconnesso di Elon Musk non ha fornito questi dettagli.
Optimus: il robot che vuole essere tuo amico
Infine, Elon Musk ha affrontato il tema di Optimus, il robot umanoide di Tesla. Secondo lui, Optimus sarà “solo tuo amico” e potrebbe diventare “il più grande prodotto di tutti i tempi”. Affermazioni audaci, certo, ma che sollevano molti interrogativi sulle reali capacità di questo robot.
Per dimostrare le capacità di Optimus, Tesla ha messo al lavoro i suoi robot durante l’evento, facendoli servire da bere agli ospiti. Una bella dimostrazione, ma che resta lontana dalle capacità avanzate promesse da Elon Musk.
Il CEO ha annunciato un prezzo potenziale compreso tra 20.000 e 30.000 dollari per Optimus. Un prezzo che sembra sorprendentemente basso per un robot umanoide avanzato, soprattutto se si conosce il costo degli attuali robot industriali. Ma molto alto per il grande pubblico.
In modo divertente, Elon Musk ha chiesto agli ospiti di essere “gentili” con i robot, un’osservazione che solleva interrogativi sull’attuale robustezza e affidabilità di Optimus.
La sfida della realtà contro le promesse
Come spesso accade con Tesla, questi annunci sollevano tante domande quante forniscono risposte. L’azienda ha sicuramente dimostrato in passato la propria capacità di innovare, ma le sfide tecniche, normative ed etiche legate a queste nuove tecnologie sono colossali. E Tesla ha fatto molte promesse in questo senso in passato.
La guida completamente autonoma, promessa da anni, non è ancora una realtà quotidiana affidabile. Gli attuali sistemi di Tesla, sebbene avanzati, richiedono ancora la supervisione del conducente. Il passaggio all’autonomia totale, senza volante né pedaliera, rappresenta un notevole salto tecnologico.
Allo stesso modo, creare un robot umanoide versatile ed economico è una sfida che persino i giganti della robotica devono ancora affrontare. I robot più avanzati di oggi sono altamente specializzati o estremamente costosi.
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