I colloqui tra la Boeing e il sindacato dei macchinisti IAM dovrebbero riprendere all'inizio della prossima settimana, sotto gli auspici della mediazione federale, nel tentativo di porre fine allo sciopero iniziato venerdì e che sta bloccando la produzione nella base sulla costa nord-occidentale degli Stati Uniti.
Lo sciopero è iniziato dopo il massiccio rifiuto della bozza del nuovo contratto collettivo, negoziato a partire da marzo da Boeing e dalla filiale locale dell'IAM e che avrebbe dovuto succedere a quello del 2008, scaduto giovedì a mezzanotte.
Gli oltre 33.000 iscritti al sindacato del produttore di aerei nell'area di Seattle, su circa 170.000 dipendenti, hanno respinto l'accordo annunciato l'8 settembre con il 94,6% dei voti e hanno approvato uno sciopero con il 96%. L'ultimo sciopero, nel 2008, è durato 57 giorni.
In prima serata, il Servizio federale di mediazione e conciliazione (FMCS) ha annunciato che le parti avrebbero “ripreso i loro incontri all’inizio della prossima settimana”.
Ha accolto con favore la loro volontà di lavorare per trovare una “soluzione reciprocamente accettabile” con “l’obiettivo finale di prevenire le perturbazioni economiche e creare un rapporto di lavoro positivo”.
Lo sciopero ha paralizzato i due principali stabilimenti di assemblaggio di Renton ed Everett, che producono i modelli più venduti 737 MAX, il 777 e il 767 (nelle versioni cargo e cisterna militare), le cui consegne stanno già subendo ritardi.
Anche la produzione in altri siti, tra cui uno stabilimento di componenti nella vicina Portland, Oregon, è stata interrotta, così come la rigenerazione di decine di 787 Dreamliner in corso a Everett da diversi mesi.
Tuttavia, l'assemblaggio del Dreamliner non viene interrotto in questa fase perché la fabbrica si trova nella Carolina del Sud (est) e non è interessata dal presente contratto collettivo.
– “Barcollante” –
“Per una Boeing in difficoltà finanziarie, uno sciopero è l'ultima cosa di cui ha bisogno”, secondo il sito web di aviazione Leeham News.
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Il produttore di aeromobili in realtà incassa la quota maggiore del pagamento (circa il 60%) quando gli aerei vengono consegnati. Può consegnare quelli che hanno ricevuto il via libera dall'ente regolatore FAA prima dello sciopero, ma il suo tasso di produzione è rallentato da quando, all'inizio di gennaio, si è verificato un incidente in volo che ha coinvolto un 737 MAX 9 di Alaska Airlines.
Secondo gli analisti di TD Cowen, uno sciopero di 50 giorni costerebbe alla Boeing dai 3 ai 3,5 miliardi di dollari in contanti e comprometterebbe i ricavi di 5,5 miliardi di dollari.
“Lo sciopero avrà ripercussioni sulla produzione, sulle consegne e sulle operazioni e metterà a repentaglio la nostra ripresa”, ha affermato venerdì mattina Brian West, direttore finanziario della Boeing, in una conferenza organizzata da una banca.
“Lo sciopero inietta così tanta incertezza” che si è rifiutato di fare previsioni per il 2024 e il 2025, assicurando che la priorità immediata era “preservare la nostra liquidità”.
“Il messaggio che l'accordo provvisorio raggiunto con i leader dell'IAM non è accettabile per i suoi membri è chiaro”, ha risposto la Boeing dopo le votazioni, affermando di essere “pronta a tornare al tavolo delle trattative per raggiungere un nuovo accordo”.
Le azioni Boeing hanno chiuso la seduta di venerdì alla Borsa di New York in calo del 3,69%.
Il contratto collettivo respinto prevedeva un aumento salariale del 25 percento in quattro anni, l'impegno a investire nella regione e la costruzione del prossimo aereo, previsto per il 2035, attorno a Seattle, che avrebbe dovuto garantire posti di lavoro per decenni.
Boeing aveva sperato che queste concessioni sarebbero state sufficienti per evitare uno sciopero. La sua situazione finanziaria è precaria dopo lo schianto di due 737 MAX 8 nel 2018 e nel 2019 (346 morti) e numerosi problemi di qualità della produzione.
“Non è un segreto che la nostra attività stia attraversando un periodo difficile, in parte a causa dei nostri errori passati. (…) Uno sciopero metterebbe a repentaglio la nostra ripresa comune”, ha avvertito mercoledì sera Kelly Ortberg, il nuovo capo del gruppo, esortando i dipendenti a non “sacrificare” i progressi futuri a causa di “frustrazioni legate al passato”.
Ma gli scontenti ritengono che l'aumento di stipendio sia troppo lontano dalle richieste del sindacato (+40% inizialmente) e che la sezione pensioni sia insoddisfacente. “Siamo stati venduti”, ha detto giovedì all'AFP Kamie Bryan, dipendente della Boeing da 18 anni.
“Si parla di un aumento del 25%, ma non è così”, ha detto Paul Janousek, denunciando una presentazione “fuorviante” della Boeing. Secondo questo elettricista di 55 anni, 13 dei quali hanno lavorato presso il produttore di aeromobili, il suo aumento arriverebbe solo al 9% circa a causa dell’eliminazione di un bonus annuale.
Secondo le regole dell'IAM, gli scioperanti riceveranno 250 dollari a settimana a partire dalla terza settimana di sciopero.
olmo/lpa
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