Il produttore franco-italo-americano formerà un gruppo con Tesla, ma anche Toyota o Ford, nel campo delle emissioni di CO22.
L’inasprimento delle norme europee sulle emissioni di CO2 nel 2025 potrebbe portare a sanzioni che potrebbero raggiungere un totale di circa quindici miliardi di euro, ha avvertito Luca de Meo, direttore generale di Renault e responsabile di Acea, l’Associazione dei costruttori europei di automobili. Quando Carlos Tavares era ancora a capo di Stellantis, affermava che il gruppo, che riunisce quindici marchi (Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Alfa Romeo, ecc.), avrebbe raggiunto i suoi obiettivi quest’anno.
La Commissione Europea, tuttavia, ha lasciato la possibilità ai produttori di formare alleanze formando gruppi in cui le emissioni dei veicoli sarebbero consolidate. Chiaramente, i produttori tradizionali acquisterebbero crediti di carbonio da specialisti di veicoli elettrici, le cui emissioni contano zero.
Fusione tra Mercedes e Volvo
Martedì scorso la Commissione ha rivelato due di queste alleanze. La prima riunisce Tesla, per i produttori di auto elettriche, e Stellantis, Toyota, Ford, Mazda e Subaru per gli operatori tradizionali. Questi sei produttori rappresentano complessivamente più di un terzo del mercato europeo delle auto nuove. Martedì Stellantis ha confermato che la partecipazione a questo raggruppamento sarebbe di grande aiuto « per raggiungere gli obiettivi di emissioni di CO22 per il 2025 ottimizzando le proprie risorse ». Un altro raggruppamento è stato annunciato tra Mercedes, Volvo e Polestar, due marchi della cinese Geely, e Smart, una joint venture tra Mercedes e Geely.
Gli accordi si basano sulle cifre di vendita per il 2025. Il dossier non fornisce dettagli sul volume dei crediti acquistati dalle aziende interessate. È quindi oggi impossibile sapere quale sarà il loro conto. Per il momento, Renault e Volkswagen non hanno annunciato l’intenzione di fondersi.
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