Il posto vuole essere strategico. Ai confini della tangenziale e della Porte de Saint-Ouen, nel 17° arrondissement della Capitale, TotalEnergies ha appena installato la prima stazione di ricarica rapida della capitale.
Al posto delle vecchie pompe di carburante, la società energetica ha installato 8 caricabatterie ultraveloci fino a 300 kW. Che cosa “ricarica le batterie all’80% in 20 minuti e accumula 100 km di autonomia in 6 minuti” spiega Jérôme Déchamps, Direttore delle soluzioni di rete e mobilità di TotalÉnergies. Ciò dipende dal tuo veicolo e dalla sua capacità di accettare la ricarica superveloce.
Il prezzo varia tra 49 centesimi al kWh (terminali fino a 50 kW) e 59 centesimi al kWh (terminali ultraveloci). Oppure una tariffa equivalente a quella praticata su tutta la rete TotalÉnergies. L'interoperabilità permette di pagare con qualsiasi mezzo: sono accettate carte bancarie, carte Fleet e Mobility Corporate di TotalÉnergies, ma anche carte Charge+.
Conquistare le città
Questa stazione fa parte di “una strategia globale di riconquista e di rinnovamento delle attuali stazioni di servizio” sottolinea Jérôme Déchamps. Tutte le società energetiche stanno cercando di convertire le loro stazioni urbane tradizionali. Questi ultimi offrono una collocazione territoriale già prestabilita e hanno una forte immagine tra gli automobilisti. E soprattutto, una stazione completamente elettrica occupa meno spazio di una pompa di benzina. L'hub di ricarica rapida di Porte de Saint-Ouen ha una superficie di poco più di 200 m². Con il vantaggio di non doverlo fare « decontaminare il sito in caso di chiusura dei locali ».
TotalEnergies ha già aperto 250 stazioni 100% elettriche in Francia e intende raddoppiarne il numero entro il 2030. Di cui un centinaio nei centri urbani. Per Geoffroy Boulard sindaco del 17° arrondissement di Parigi “la rete dei terminali è un tema chiave nell’elettrificazione del parco auto, soprattutto nei centri urbani dove ogni edificio o comproprietà non beneficia di stazioni di ricarica”.
Il flusso di popolazione e il traffico permanente della città garantiscono una clientela abituale per questo tipo di stazioni. Oltre ai residenti senza terminale a casa che non desiderano più ricercare un terminale pubblico disponibile al rientro a casa, taxi, VTC o autisti delle consegne vengono ad effettuare ricariche aggiuntive durante l'orario di lavoro. Aperto da quest'autunno, “questa stazione è già nella top 5 delle stazioni multienergia del gruppo escluse le autostrade”, osserva Jérôme Déchamps.
Oltre i limiti
Per Lorenzo Antognoli, Direttore sviluppo costruzioni manutentive della rete di stazioni di servizio Total in Francia, la difficoltà sta nel riuscire a realizzare “fatto su misura per adattarsi alle specificità urbane di ogni luogo”. La stazione Porte de Saint-Ouen si trova nel cuore di un neo-quartiere che comprende uffici, un hotel, un ostello della gioventù, un karaoke e un parcheggio pubblico. Dovrebbe essere integrato in questo ambiente.
Sul modello dei mini mercati, lo specialista dell'energia intende riprodurre in miniatura la gamma dei servizi offerti nelle stazioni circostanti. Macchina del caffè, snack, tablet, mini panchine, Wi-Fi, permettono all'autista di attendere che venga effettuata la ricarica con il minimo comfort. Esistono anche i terminalisti per collegare il cavo alla tua auto. Senza dubbio in città le stazioni sono tornate in servizio.
