Per qualche giorno e dopo la mozione di censura, il governo Barnier non c’è più. Ma prima di questo voto, il budget destinato al bonus ecologico è stato convalidato ed è stato addirittura pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale.
Ve ne abbiamo già parlato nelle nostre rubriche, ma sappiate che, in linea di massima, l’impatto non è trascurabile, anche per le auto elettriche.
Un bonus ridotto alla metà
Come nel 2024 per l’importo massimo di 7.000 euro, il bonus ecologico è soggetto a scaglioni basati sul reddito fiscale di riferimento delle famiglie. Rimangono ammissibili solo i modelli prodotti in Europa, di valore inferiore a 47.000 euro e che hanno ottenuto un punteggio ambientale conforme. I nuovi importi sono i seguenti:
- I primi cinque decili (fino a 16.300 euro di utile per azione) vanno da 7.000 a 4.000 euro
- Dal 6° all’8° decile (tra 16.300 e 26.200 euro) vanno da 4.000 a 3.000 euro
- Il 9° e il 10° decimo beneficeranno di un aiuto di 2.000 euro.
Il decreto introduce inoltre aiuti per l’ammodernamento elettrico delle autovetture, accessibili a condizioni di mezzi, e pone fine anche ad alcuni aiuti specifici, come ad esempio il bonus di riconversione. Contestualmente verrà rinnovato il leasing sociale, ma non si conoscono ancora le condizioni e il numero delle pratiche. Si prevede che entrerà in vigore nella seconda metà del 2025.
Si prevede una forte flessione per i veicoli elettrici in Francia?
E i veicoli elettrici in tutto questo? Questi sono generalmente i grandi dimenticati. Per quanto riguarda i quadricicli elettrici, come la Citroën Ami, gli aiuti stanno scomparendo per i Suv elettrici quando pensavamo che sarebbero semplicemente diminuiti. Brutte notizie per le imprese, che quest’anno potrebbero beneficiare di 3mila euro di aiuti. Fortunatamente, c’è ancora un modo (per alcuni) di beneficiare degli aiuti del 2024nonostante la pubblicazione del decreto sulla Gazzetta Ufficiale il 2 dicembre 2024. Infatti, se l’ordine è stato effettuato prima del 2 dicembre, l’aiuto prima promesso verrà erogato se la consegna avverrà entro il 14 febbraio 2025. Se non lo hai fatto ancora effettuato un ordine, purtroppo è finito, il che senza dubbio metterà un forte freno alle vendite di SUV elettrici in Francia alla fine dell’anno.
Messa a fuoco morbida
Con circa 20.000 veicoli commerciali elettrici venduti nei primi tre trimestri del 2024 in Francia, rispetto a più di 225.000 veicoli diesel, si tratta di una misura che non dovrebbe incoraggiare le flotte a rendere più ecologica la propria flotta, anche se il governo prevede di sanzionarle più duramente in 2025.
Ma prima delle sue dimissioni, il governo aveva assicurato che nel 2025 ci sarebbero stati ancora aiuti per le aziende e l’acquisto di un Suv elettrico. Il legislatore ha annunciato misure alternative finanziate dai Titoli di Risparmio Energetico (CEE) per incoraggiare l’elettrificazione di questo tipo di veicoli. I termini precisi verranno comunicati in seguito, ma non è ancora noto l’importo anticipato, così come la data di attuazione. Questa è vaghezza artistica e non dovrebbe incoraggiare le aziende a rinverdire immediatamente i propri parchisoprattutto perché la differenza tra un veicolo utilitario diesel ed elettrico è chiaramente avvertibile. Ad esempio, un furgone Peugeot Partner parte da 30.360 euro tasse incluse con motore diesel da 130 cavalli e cambio automatico, contro i 41.400 euro di una versione elettrica da 136 cavalli e autonomia di 330 km WLTP.
