Il calo di valore dei modelli Tesla usati: attenzione, materiale rischioso!

Il calo di valore dei modelli Tesla usati: attenzione, materiale rischioso!
Il calo di valore dei modelli Tesla usati: attenzione, materiale rischioso!
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Dagli Stati Uniti alla Francia passando per la Germania, l’osservazione su Tesla è la stessa: “Tra i perdenti ci sono i concessionari di automobili e i proprietari di Tesla che attualmente offrono i loro veicoli sul mercato dell’usato. I prezzi delle Tesla usate diminuiscono a causa della riduzione dei prezzi dei veicoli nuovi”, ha riferito l’11 giugno il club automobilistico tedesco Adac. Logicamente, il valore a lungo termine di un veicolo usato deriva, tra gli altri fattori, dal suo prezzo di vendita quando era nuovo.. In tal modo, alcune Tesla acquistate due o tre anni fa a prezzo pieno si trovano ora sul mercato dell’usato esposte a prezzi vicini a un equivalente nuovo direttamente dallo showroom della casa americana.

Hertz, i piedi nel piatto

Un disastro finanziario per alcune aziende. La società di noleggio Hertz non ha nascosto la sua insoddisfazione all’inizio dell’anno e ha fatto sapere apertamente che si sarebbe sbarazzata delle sue 20.000 Tesla a tempo indeterminato. Il suo concorrente Sixt sta seguendo lo stesso approccio. E Laura Roberson, accademica americana che lavora sui valori residui, spiega: “Poiché i vecchi modelli conservano più valore di quelli nuovi, le Tesla rappresentano un’eccezione notevole nel mercato dell’usato” Più vicino a noi, in Francia, il gruppo specializzato dell’usato Sofipel non nasconde la sua attuale mancanza di entusiasmo quando si tratta di commercializzare una Tesla di seconda mano: “ Tesla ha un forte impatto sul valore residuo dei suoi veicoli attraverso i suoi regolari aumenti/diminuzioni dei prezzi » sottolinea Antoine Pelleau, direttore della strategia commerciale del gruppo, “questo fattore, unito alla debolezza del mercato dei veicoli elettrici usati, ci ha portato a non proporre più veicoli usati di questo marchio in vendita, né a margine e a condizioni di acquisto che ci permettono di assorbire queste variazioni”, dice.

Offrendo troppi sconti sui nuovi prodotti, Tesla ha finito per mordersi la coda…©Tesla

-20% in 18 mesi

Noleggio che si sentono presi in giro, distributori prudenti, la “bolla Tesla” sembra pronta a scoppiare definitivamente: “ A gennaio 2023, per un veicolo di 12 mesi, il Modello Y aveva un valore residuo del 96,4%. Oggi il valore è del 75%. In un anno e mezzo sono andati persi venti punti. “È l’intero mercato che è crollato, o meglio, è la caduta di Tesla che ha trascinato al ribasso l’intero mercato”, analizza Yoann Taitz, responsabile dei valori residui di Autovista per la Francia e il Benelux. Lo stesso vale per una Model 3. Nel gennaio 2024, questa berlina di un anno aveva ancora un valore residuo dell’84,1%: “Oggi siamo al 73%. Siamo passati da 39.600 euro a 34.300 euro, 5.300 euro sono andati perduti”, sottolinea lo specialista del mercato automobilistico.

Un classico marchio generalista

E per fare confronti di valore tra una Model Y di 3 anni e altri veicoli dello stesso segmento. La Model Y attualmente presenta un valore residuo del 55,5%, una Skoda Enyak il 54,8% e una MG Marvel R il 53,8%. Yoann Taitz rileva inoltre che “una Ford Mustang Mach-E, sebbene in caduta libera, ha un valore residuo in media del 56,4%”. Ancora più forte. Mentre Tesla era entrata nel mercato automobilistico con un posizionamento di fascia alta, i suoi valori ora non sono più paragonabili a quelli della BMW, ad esempio: “Una BMW i4 di 36 mesi conserva oggi un valore del 62,5% rispetto al 58,2% di una Model 3. Tesla è diventata un classico marchio generale! » osserva l’esperto di Autovista. Pertanto, a livello globale, le consegne di nuove Tesla sono diminuite del -9% nel primo trimestre (da gennaio a marzo) rispetto allo stesso periodo del 2023 e di un altro -5% nella seconda metà (aprile-giugno). Nel 2019, però, il CEO di Tesla Elon Musk assicurò vari media americani: le sue auto vedrebbero aumentare i loro prezzi nel tempo!

Per alcuni esperti, Tesla è diventata un classico marchio generale ©Tesla

LOA o LLD piuttosto che un prestito personale

Acquistare e poi rivendere una Tesla significa in realtà perdere almeno lo stesso denaro che perdere con un altro marchio o modello elettrico. Ma gli automobilisti interessati ad una nuova Tesla possono proteggersi dagli effetti dannosi di queste premature variazioni di prezzo e, secondo Yoann Taitz: “ Non è consigliabile finanziare una Tesla con credito personale, meglio prenderla in LOA o LLD e lasciare che sia il produttore a farsi carico del rischio ” lui finisce. Il che non fa ben sperare per il rating delle Tesla già finanziate dai privati.

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