La sua silhouette alta lo rende immediatamente riconoscibile. Ha un abitacolo ampio per un'auto di soli 4,02 m. L'accoglienza a bordo è accogliente, con uno stile allo stesso tempo moderno e amichevole. Visivamente, il cruscotto dal design molto orizzontale appare moderno e originale. Le sue plastiche, pur essendo economiche, mantengono un buon aspetto superficiale.
Vero comfort a bordo, francamente!
La cosa più sorprendente viene dal comfort: le sospensioni ben bilanciate sono rispettose, le asperità della strada sono filtrate con finezza. Solo che i rumori di rotolamento risaltano un po' troppo sulle strade granulose. Sulla finitura Max, la più chic, particolarmente confortevole è il rivestimento che impreziosisce la presentazione, con il suo piccolo strato morbido in superficie, che rende la seduta davvero accogliente.
Buono per la città e la strada
100 CV: la potenza appare molto corretta, soprattutto per un modello entry-level. In accelerazione, il 3 cilindri è sufficientemente vivace, è a suo agio su strada per garantire accelerazioni senza pigrizia. Nel complesso, la corsa appare fluida e facile. Il cambio manuale a 6 marce è facile da usare. Senza l'utilizzo di alcuna ibridizzazione da parte del motore, i consumi sono risultati decisamente bassi: abbiamo rilevato 5,2 l su strada, e altrettanto in città. Onestamente ragionevole.
Una gamma un po' ristretta ma un pacchetto intelligente
L'offerta C3 prevede solo due livelli di equipaggiamento: You e Max. la prima comprende: luci automatiche a led, radar di retromarcia, climatizzatore manuale, cruise control. Manca però lo schermo centrale (sostituito da un supporto per smartphone), la panca resta intera e il sedile del conducente non è regolabile in altezza. Per evitare questi inconvenienti bisogna passare alla versione Max, che costa subito 4.210€ in più! Lei compensa con una dotazione davvero ricca. Un nuovo Pack Plus risolve queste carenze. Il suo fatturato è di 2.510 euro. Il che rimane corretto.
Prezzi davvero da capogiro
Ciliegina sulla torta: questa nuova C3 viene proposta ad un prezzo estremamente competitivo, addirittura inferiore rispetto al modello precedente! La vecchia C3, con il 3 cilindri senza turbo da soli 83 cavalli, era nettamente meno efficiente, e costava 1.600 euro in più. E con meno attrezzatura! In un momento in cui tutte le auto stanno diventando sempre più costose, è semplicemente pazzesco!
Ci è piaciuto
Prezzo molto ben posizionato, confort davvero buono, comportamento stradale validissimo, silenziosità attenta, prestazioni corrette, consumi contenuti, bagagliaio abbastanza capiente.
Abbiamo apprezzato di meno
Gli spessi montanti del parabrezza ostacolano la visibilità, il volante piccolo richiede l'abitudine, l'eccessivo rumore di rotolamento, il suono terrificante degli indicatori di direzione.
Citroen C3da € 14.990
Versione provata: C3 1.2 Massimo, 19 200 €.
Lunghezza: 4,02 metri
Bagagliaio: 310 l
Motore: 3 cilindri turbo benzina, 1.199 cc, 100 cv
Spettacoli. 160 km/h, da 0 a 100 km/h: 10,6 s.
Consumo misto: 5,6 l
CO2: 126 o 127 g/km a seconda dell'equipaggiamento
Bonus/penalità: neutrale
Attrezzatura principale
Cerchi in alluminio da 17 pollici, vernice bicolore, fari automatici a LED, specchietti esterni elettrici e riscaldati, radar AR, telecamera per la retromarcia, cruscotto digitale da 4,2 pollici, touch screen da 10,25 pollici, GPS, Apple Carplay e Android Auto senza fili, induzione caricatore smartphone, 1 presa USB anteriore, 2 posteriori, climatizzatore automatico monozona, 4 alzacristalli elettrici, sedile guida regolabile in altezza.
I rivali
Dacia Sandero 1.0 ECO-G 100 cat Viaggio, 16 750 €
È anche molto economico. Qui nella versione GPL, estremamente vantaggiosa sia per l'acquisto che per l'utilizzo.
Opel Edizione da corsa20 900 €
Stessa meccanica della C3. Comfort omogeneo e convincente, leggermente fermo. Prezzo più alto, meno attrezzatura.
Skoda Fabia Selezione 1.0, 23.670€
Gli Skoda non sono più molto economici! Peccato: buona abitabilità e buone prestazioni su strada con il 3 cilindri da 95 cv.
