Dovranno mettere le mani in tasca. In un rapporto pubblicato questo sabato, l'Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART) stima che le società concessionarie dovranno investire più di 10 miliardi di euro per ripristinare le autostrade in buono stato entro la fine delle concessioni tra il 2031 e il 2036. Si tratta di un “intervento complesso e senza precedenti” progetto”, sottolinea l'ART, evidenziando la questione cruciale della fine delle concessioni autostradali.
Perché con l'avvicinarsi della scadenza dei contratti, come possiamo essere sicuri che le aziende non rallentino i loro investimenti e passino la patata bollente ai loro successori? “Gli obblighi di fine contratto devono essere specificati per consentirne l'adempimento in buone condizioni”, insiste l'ART. Perché secondo lei i contratti sono “incompleti”, non offrono una definizione obiettiva del “buono stato dell'autostrada alla sua restituzione” e sono “ambigui” lasciando un margine di interpretazione “per quanto riguarda gli obblighi di investimento che restano da responsabilità del concessionario”.
Manutenzione di strade e strutture
Ammettendo che lo stato delle autostrade sia “oggettivamente buono”, l'ART stima che le società autostradali “spendono oggi 800 milioni di euro all'anno per la manutenzione delle infrastrutture”. Dovrebbero quindi impegnare 4 miliardi negli ultimi cinque anni dei loro contratti.
Ma l'ART raccomanda anche “uno sforzo manutentivo aggiuntivo” stimato in 1,2 miliardi di euro “sul solo perimetro delle strade e delle opere ingegneristiche”. Oggi non sono pericolosi, ma potrebbero “presentare un rischio a lungo termine e richiedere lavori costosi dopo la scadenza delle concessioni”, spiega Thierry Guimbaud, presidente dell'ART in un'intervista al quotidiano Il mondo.
