Due tassisti uniti dai loro veicoli elettrici: il primo al mondo è in Norvegia e il primo in Nord America… è in Quebec!

OSLO E QUEBEC | Il primo tassista elettrico al mondo, il norvegese Trond Gustav Sømme, ha aperto la strada alla transizione ecologica nel settore, adottando questo modello nel 2013. La sua influenza si è diffusa rapidamente in Quebec, tanto che il pioniere in America del Nord è qui, in Quebec.

Ex tassista di Oslo, Trond Gustav Sømme è il primo a utilizzare un veicolo elettrico per uso professionale, a tempo pieno.

Trond ha effettuato la transizione con una Tesla nel 2013.

Un gesto ambientalista che si è rapidamente trasformato in un vantaggio economico.

“C’è un po’ più di pianificazione, ma per il resto non ci sono state grandi differenze. Il vantaggio più grande è che ci sono pochissime riparazioni da fare sulle auto elettriche”, osserva.

Ispirato dal taxi di Trond su Instagram, il quebecchese Christian Roy ha deciso di seguire l’esempio, nonostante i costi e le sfide logistiche, nella capitale nazionale. È diventato il primo pilota in Nord America nel 2014, acquistando una Tesla Model S.

“Per me è più una questione di guida. Sono un autista. Prima avevo una Subaru Legacy. In otto anni ho calcolato di aver speso 70.000 dollari in benzina”, racconta Christian Roy in un’intervista, definendosi un «early adopter».

Rinunciando alla benzina, Christian Roy stima il suo risparmio a 8.000 dollari all’anno per 10 anni.

Nonostante l’alto costo d’acquisto, la scelta dell’elettrico si è rivelata saggia per un uso intensivo come quello di un taxi, dicono.

Influenza

Per Trond Gustav Sømme, la transizione ha anche contribuito alla popolarità di questa tecnologia in Norvegia e nel mondo, accentuata in patria dall’evoluzione delle infrastrutture e dal sostegno delle politiche pubbliche.

All’inizio turisti da tutto il mondo venivano a Oslo per salire a bordo del suo veicolo. Recentemente tutti i taxi della capitale sono elettrici.

“Si tratta di un’iniziativa eccellente, soprattutto per ridurre l’inquinamento nelle città”, ha affermato Trond Gustav Sømme, applaudendo la riduzione dell’inquinamento acustico e la migliore qualità dell’aria a Oslo.

Ricarica a casa

I due ammettono che c’erano delle sfide legate alla mancanza di infrastrutture di ricarica, soprattutto all’inizio.

Tuttavia, con la ricarica a casa, entrambi i conducenti raramente hanno riscontrato problemi.

“Percorrevo circa 300 chilometri al giorno, sufficienti per un’auto elettrica. Non ho mai avuto problemi con la batteria scarica”, afferma Trond Gustav Sømme.

Christian Roy ammette che all’inizio “era problematico” a causa della mancanza di compressori nella regione del Quebec. Tesla ha sostituito la batteria di Christian nel 2017, prolungando la vita del veicolo e migliorandone l’autonomia.

Contro il divieto

Convinto delle prestazioni dei veicoli elettrici, Christian Roy esprime tuttavia delle riserve riguardo al divieto di eliminare le vendite di veicoli termici in Quebec per il 2035. Ritiene la misura restrittiva.

“Preferisco incentivi come quello che è stato fatto in Norvegia”, ha detto. Secondo lui, la transizione avverrà in modo naturale e coloro che “dicono che non lo compreranno mai” cambieranno idea dopo un solo tentativo.

Inoltre, Roy sta anche conducendo una campagna per estendere la durata di vita dei taxi elettrici, attualmente limitata a 10 anni. “Il governo non voleva che ci fossero dei vecchi idioti alla guida dei taxi per strada, ma qui siamo altrove”, dice.

Trond Gustav Sømme incoraggia il Quebec a seguire l’esempio norvegese per riuscire nella transizione energetica, “malgrado i costi iniziali per lo Stato”.