Di fronte all’aumento della Tassa di Solidarietà sui biglietti aerei (TSBA) integrato nella legge finanziaria 2025 e alla minaccia della compagnia Ryanair di ridurre la sua presenza in 10 aeroporti francesi tra cui potrebbe rientrare il sito di Perpignan-La Llabanère, gli attori economici e turistici dei Pirenei Orientali ha scritto una lettera aperta questo lunedì 25 novembre 2024 per invitare i deputati e i senatori del dipartimento ad opporsi a queste misure.
I rappresentanti del mondo economico e turistico dei Pirenei Orientali hanno deciso di fare fronte unito di fronte alla legge finanziaria 2025 e in particolare all'aumento della Tassa di Solidarietà sui biglietti aerei (TSBA) che aggiungerebbe pericolosamente piombo all'aeroporto ala, “particolarmente regionale”.
In una lettera aperta distribuita questo lunedì e cofirmata dai soggetti interessati del dipartimento, Laurent Gauze, presidente della Camera di Commercio e dell'Industria; Guy Durand, presidente del MEDEF; Brice Sannac, presidente dell'UMIH; Frédéric Malquier, presidente della FNAIM; e Paul Bessoles, vicepresidente della Federazione Occitanie Outdoor Hoteles, responsabile dei Pirenei Orientali, hanno auspicato “esprimono il loro pieno sostegno alle compagnie aeree e ai gestori aeroportuali”. Di fronte “questo aumento improvviso e sproporzionato che peserà pesantemente sui passeggeri, aumentando il costo dei viaggi, sulle aziende del settore aereo, già indebolito, e sull'attrattività economica e turistica dei nostri territori”.
“Costituisce una minaccia diretta alla connettività dei Pirenei Orientali, essenziale per il nostro dinamismo economico e l’occupazione locale. In particolare, le linee regionali, vitali per la mobilità e l’apertura del nostro territorio, rischiano di scomparire sotto il peso di questa maggiore tassazione “, aggiungono. chiamante”solennemente i deputati e i senatori dei Pirenei Orientali ad opporsi a queste misure ritenute ingiuste e penalizzanti e difendere un modello fiscale equilibrato e sostenibile per le nostre infrastrutture regionali.” Allo stesso tempo, mettono in guardia contro l’imposta sui servizi di sicurezza (T2S). “indebolisce le capacità di investimento degli operatori aeroportuali e ne compromette l'ammodernamento, che è tuttavia essenziale per la loro competitività.”
La sola compagnia aerea low cost rappresenta quasi il 50% del traffico a Perpignan
Un'ascesa di nicchia che è intrinsecamente legata anche alla minaccia della compagnia Ryanair di ridurre la propria presenza in dieci dei ventidue aeroporti francesi che attualmente serve. Il colosso delle compagnie aeree low cost ha già utilizzato questa strategia in altri paesi europei per fare pressione sui governi sulla politica fiscale dell’aviazione.
E se Ryanair non nominasse i siti interessati, diversi aeroporti regionali potrebbero essere colpiti come Limoges, Carcassonne, Perpignan o Nîmes. Con una cosa in comune per queste piattaforme, la compagnia irlandese è il principale, se non l'unico, operatore aereo. E la sua partenza potrebbe avere conseguenze drammatiche sulla loro attività. Ryanair rappresenta infatti quasi il 50% del traffico di Perpignan, frequentata tra gli altri dai tifosi inglesi, dalle squadre di rugby e da tutti i vacanzieri della stagione estiva. Un rischio tanto maggiore data la vicinanza a Girona e Barcellona. Ma anche la tentazione per le compagnie aeree di atterrare invece in aeroporti situati in Paesi con condizioni fiscali più vantaggiose come Italia, Spagna o Grecia e per i passeggeri europei e internazionali di virare gradualmente verso altre destinazioni. Mettere a terra il turismo nei Pirenei Orientali.
