Tre anni dopo l'incidente mortale causato da una Tesla Model 3 a Parigi e costato la vita a una persona, gli investigatori sono giunti alle conclusioni finali. Se il pilota automatico fosse davvero escluso, gli esperti continuano a chiedere al produttore di apportare alcune modifiche alle sue auto elettriche. In questione: il conducente, che avrebbe confuso il pedale del freno con l'acceleratore.
Se Tesla è stata uno dei pionieri della guida autonoma con il suo sistema Autopilot, l'azienda è regolarmente nel mirino delle autorità, a causa di incidenti avvenuti mentre il sistema era attivato. Ma in alcuni casi, quest'ultimo non c'entra nullacome nel caso di un dramma avvenuto nel 2021.
Il rapporto finale finalmente rivelato
Tre anni fa, un terribile incidente fece notizia, come probabilmente ricorderete. Una Tesla Model 3 si è lanciata ad altissima velocità tra la folla nel cuore di Parigi, e più precisamente nel 13° arrondissement della capitale. Uno scontro drammatico, che ha causato la morte di un ciclista in Avenue d'Ivry e che ha ferito ben 21 persone. Un caso che aveva ha incoraggiato Taxis G7 a vietare l'uso della berlina elettrica per diverse settimane.
L'autista, un tassista di 61 anni era stato posto sotto controllo giudiziario in attesa della conclusione delle indagini. Soprattutto perché sono state danneggiate anche le attrezzature urbane, tra cui una stazione Vélib' e un semaforo. Durante la sfrenata corsa della Tesla è stato investito anche un furgone. Ma a che punto siamo a tre anni dalla tragedia? Ebbene ora il BEA-TT, l'ufficio investigativo sugli incidenti dei trasporti terrestri, ha appena pubblicato il suo rapporto finale.
Quest'ultimo ricorda i fatti, avvenuti l'11 dicembre 2021, alle ore 20:45. Spiega che nel mezzo di avenue d’Ivry, “ l'auto frena improvvisamente a causa di attivazione dell'AEBS (frenata automatica d'emergenza, ndr)probabilmente a causa di una reazione intempestiva di questo sistema, poiché il conducente non rileva alcun ostacolo nelle vicinanze. Probabilmente pensando che si tratti di una frenata rigenerativa associata al pedale dell'acceleratore, e per evitare di fermare il veicolo, il conducente preme forte sull'acceleratore senza rendersene conto. L'AEBS è disattivato e quindi il veicolo accelera bruscamente ».
È sorpreso e continua ad acceleraremantenendo inconsciamente il piede sul pedale destro. Riesce però a “ sterzate e ad un bivio approfittate dell'assenza di una barriera in cemento per inserirvi nella pista ciclabile poco trafficata, permettendovi di evitare di urtare altri veicoli stradali “. Alla fine ha investito il ciclista ad una velocità di 118 km/he termina la sua corsa a 140 km/h in un contenitore di vetro. Sotto la forza dell'urto è esplosa ferendo una ventina di persone.
Tesla non è responsabile, ma…
Il rapporto fornisce la seguente conclusione: “ La causa principale dell'incidente è stata l'incapacità del pilota di comprendere il suo errore di carico aerodinamico sul pedale dell'acceleratore anziché sul pedale del freno “. Sembra definitivamente esclusa la responsabilità del costruttore, mentre è confermato che il pilota non aveva n non attivato il sistema di guida semi-autonoma Autopilota. È stato quindi solo un errore umano a causare questa collisione mortale, ma Tesla è stata comunque catturata. Soprattutto perché questo tipo di situazione, detta frenata fantasma, a volte può essere pericolosa ed è abbastanza diffusa.
Di conseguenza, la BEA-TT ha emesso alcune raccomandazioni al produttore americano. Chiede a quest’ultimo di “ non consentono di annullare l'attivazione dell'AEBS premendo l'acceleratore “. A tal fine si è rivolto anche alla Direzione generale dell'Energia e del Clima (DGEC) incaricata del dossier proporre una modifica al regolamento delle Nazioni Unite che va in questa direzione. Gli investigatori chiedono inoltre un aumento della durata e della frequenza della registrazione dei dati del veicolo in caso di incidente.
Chiede infine a Tesla di informare meglio gli automobilisti” sulle capacità di accelerazione del veicolo “, e questo mentre coppia istantanea le auto elettriche possono essere destabilizzanti. Ma la questione non è ancora chiusa. Se l'autista fosse stato incriminato per omicidio colposo, aveva presentato denuncia contro il produttore per “mettere in pericolo la vita degli altri”. Tuttavia, le conclusioni dell'ufficio investigativo dovrebbero minare la sua difesa. Perché già la primavera scorsa la perizia aveva evidenziato che non era stata rilevata alcuna frenata.
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