Il produttore di attrezzature aeronautiche Figeac Aéro ha ridotto le perdite durante il suo anno finanziario scaglionato 2023-2024 e ha raggiunto o superato i suoi obiettivi, aiutato in particolare dal successo dell’Airbus A350.
Ristrutturata dopo il crollo dell’attività durante la pandemia, l’azienda con sede a Lot e specializzata nella subfornitura di parti metalliche per l’aeronautica, ha ridotto di un terzo la sua perdita netta, a 12,2 milioni di euro, ed è riuscita per la prima volta dal 2020 a generare un utile operativo di 2,8 milioni di euro, secondo i risultati provvisori pubblicati mercoledì.
Tuttavia, il suo risultato finanziario resta gravato (-24 milioni di euro), in particolare dall’aumento degli interessi sul prestito garantito dallo Stato (PGE) durante la crisi sanitaria.
“Stiamo vivendo un eccellente anno finanziario 2023-24, al termine del quale abbiamo raggiunto o superato tutti i nostri obiettivi finanziari, per il terzo anno consecutivo”, ha affermato il CEO Jean-Claude Maillard, citato nel comunicato stampa.
Il suo fatturato ha infatti registrato un aumento del 16,3%, a 397,2 milioni, superiore al suo obiettivo compreso in una fascia che va da 375 a 390 milioni. Ha inoltre generato un free cash flow di 24,1 milioni, moltiplicato per quasi 5 e superiore all’obiettivo, già raccolto a metà maggio.
Tuttavia, “l’esercizio è stato caratterizzato dal perdurare di tensioni a diversi livelli della ‘filiera’ – in termini di reclutamento o di approvvigionamento di materie prime – ma grazie ad un’organizzazione agile, siamo ora in grado di anticiparle meglio e padroneggiarli”, ha osservato.
Negli ultimi 12 mesi Figeac Aero ha potuto contare in particolare sul successo commerciale dell’aereo wide-body A350, la cui attività generata dalla società rappresenta 1,4 milioni di euro per aeromobile.
Figeac Aéro, tuttavia, prevede un “impatto negativo di circa 4 milioni di euro” sull’esercizio finanziario a causa delle “previsioni di crescita inferiori per le consegne di motori Leap” di CFM International.
Questi motori equipaggiano oltre il 60% degli A320 e tutti i Boeing 737 MAX. Di fronte alle difficoltà dei suoi fornitori, in particolare dei produttori di motori, Airbus ha rivisto al ribasso il suo obiettivo di consegna di aerei per il 2024 mentre Boeing, impantanata in problemi di qualità, ha ridotto le consegne MAX.
Per l’anno finanziario 2024-2025, Figeac Aero mantiene i suoi obiettivi finanziari: un fatturato tra 420 e 440 milioni di euro, un Ebitda (avanzo operativo lordo) tra 68 e 72 milioni e un free cash flow tra 20 e 28 milioni.
