Al salone di Guangzhou, il marchio premium di BYD ha completato la sua gamma di modelli di fascia alta, con la berlina Z9 e il SUV N9 a 7 posti. Quest’ultima punta chiaramente alla famiglia Range Rover, ma con un’offerta di motori elettrificati.
Nella famiglia 9, vorrei il SUV. Ecco la N9 fornita con il minivan D9, la station wagon Z9 GT e la berlina Z9. Questo N9 dimostra che gli americani non hanno il monopolio sui grandi SUV. Misura 5258 mm di lunghezza e 2030 mm di larghezza.
Un big baby che ospiterà fino a 7 passeggeri, nella classica configurazione 2/2/3: 2 posti in prima fila, 2 in seconda fila e 3 sul sedile posteriore. Tanti gli occupanti che saranno trattati bene come è consuetudine su questa tipologia di modelli in Cina dove il comfort non riguarda solo il guidatore. Per quanto riguarda gli interni siamo comunque ridotti a congetture, dato che BYD non ha ancora svelato i dettagli. Avremo sicuramente tre schermi davanti, sedili della seconda fila molto comodi con schermi, un vano refrigerato e riscaldato…
L’ispirazione per la parte esterna è chiaramente da ricercare nella Range Rover. Un aspetto monolitico e molto orizzontale. Usiamo ricette identiche con i vetri a filo sulle porte posteriori, i tergicristalli integrati… Un oggetto molto più sobrio del suo cugino stabile, lo Yangwang U8, eccessivo e ostentato a tutti i livelli. La clientela non è la stessa. La Range Rover, tuttavia, è solo un’ispirazione, non un vero concorrente. L’obiettivo qui sarà LI Auto L9, Aito M9 o Nio ES8 con una clientela più familiare.
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Triplo motore elettrico
Il paragone con la Range Rover (o Range Rover Sport) o con i SUV americani sopra citati si interrompe bruscamente se si affronta il tema del motore. La Denza N9 è offerta solo con versioni elettrificate. Come gli altri modelli del marchio, il 100% elettrico convive con l’ibrido ricaricabile.
In entrambi i casi troveremo tre motori elettrici, che annunciano 680 kW per l’ibrido plug-in. Con questa cavalleria elettrificata, il 2.0 Turbo non fa che fare numeri e fa girare pochissimo le ruote. Denza, però, non è ancora passata a un semplice range extender, che semplificherebbe comunque la catena di trazione. Qui la batteria da 47 kWh consente 165 km di autonomia elettrica (WLTP).
Nessuna informazione sull’autonomia della versione elettrica, di cui conosciamo solo la potenza: 710 kW con tre motori. Anche qui uno davanti e due dietro.
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