Fare il giro del mondo a bordo di un aereo ultraleggero: il progetto un po’ folle di Hervé Ribet

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Di

Yann Defaque

pubblicato su

23 giugno 2024 alle 11:46

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Conoscevamo Il giro del mondo in ottanta giorni, il celebre romanzo di Giulio Verne.

Ti invitiamo a scoprire il Tour mondiale In Ultraleggero che Hervé Ribet, un pilota sorprendente e singolareAbbeville (Somma).

Un giro del mondo che il pilota di Abbeville ha preparato nel suo ufficio. ©Yann DEFACQUE

Un progetto che può sembrare un po’ folle, ma che è stato preparato con cura per quasi tre anni da questo appassionato ed emozionante aviatore di 62 anni.

Piastrellista con dottorato in filosofia

Questo progetto di giro del mondo è a immagine dell’aviatore, riflettendo il suo viaggio a dir poco atipico. E conosce l’avventura.
“Ho attraversato l’Africa e l’America in autostop a 26 anni. Al mio ritorno ho conseguito un dottorato in filosofia” ricorda Hervé Ribet che sarà presto sopraffatto dal suo desiderio di libertà e di indipendenza. “Poi ho lavorato come piastrellista e ho sviluppato la mia attività nel settore edile. Dovevo essere l’unico piastrellista con un dottorato in filosofia! » scherza l’abitante di Abbeville la cui vita cambierà all’alba del suo 40esimo compleanno durante una scoperta che si rivelerà determinante.
“Durante un primo volo ho scoperto l’aviazione e questa passione non mi ha mai abbandonato”, ricorda. “Ho imparato a volare con Laurent Thommeret ad Abbeville e sono passato dal pendolo all’aereo. Ho conseguito la PPL (licenza di pilota privato), ho imparato la meccanica e ho iniziato l’acrobazia ad Amiens. »
Da allora, aviazione fa rima con passione per Hervé Ribet: “Ho costruito un hangar all’aerodromo di Abbeville per immagazzinare i miei aerei, uno dei quali l’ho costruito dalla A alla Z. Ho anche restaurato un Auster D5/ 160 Beagle del 1966”.

Non per realizzare un sogno d’infanzia, ma piuttosto “per scoprire se sono capace di farlo…” sottolinea Hervé Ribet che sbotta “Abbiamo una sola vita. Non voglio avere rimpianti dopo aver detto che avrei potuto farcela. »

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Accanto agli aerei di linea principali in alcuni dei principali aeroporti

Una volta pensato un primo percorso e tracciato sulla mappa, l’aviatore elencò le sue numerose tappe, capendo subito che nulla sarebbe stato facile.

“In effetti, io sh… tutti, perché con il mio piccolo aereo volo troppo basso e non abbastanza alto! Soprattutto perché dovrò atterrare e decollare da alcuni dei principali aeroporti insieme agli aerei di linea. »

Devo bypassare la Russia ed evitare alcuni paesi arabi.

Hervè Ribet

Un’ulteriore difficoltà costrinse l’aviatore a rivedere i suoi piani: la guerra condotta dagli Russia contro ilUcraina e la situazione nella Striscia di Gaza. Impossibile per lui sorvolare questi territori rischiando di essere abbattuto dai cannoni antiaerei.

“All’inizio il mio giro del mondo era di 50.000 km. Ma dal momento che devo girare il Russia ed evitando certi paesi arabi, arrivo a poco più di 60.000 km…” dice il pilota samaritano..

Un serbatoio da 240 litri come copilota

Dotato di un tablet dove inserire ogni destinazione, Hervé Ribet elenca i diversi paesi in cui farà tappa con il suo ultraleggero: “ Il MaroccoSenegal, Brasile,Argentina,AustraliaSri Lanka… tornerò suAfrica occidentale ritornare in Francia quattro o cinque mesi dopo. »

Hervé Ribet prevede di volare abbastanza basso per godersi i paesaggi che gli saranno a disposizione.

“Volerò ad un’altitudine di 3000-4000 piedi, o 1000-1500 m. Volerò oltre Ushuaia, l’Isola di Pasqua o anche le immense distese dell’Australia. Dovresti approfittarne. »

Hervé Ribet avrà come copilota un serbatoio da 240 litri disegnato dalle sue mani. ©Yann DEFACQUE

Alcuni scali richiedevano l’ingegno dell’aviatore per permettergli di adattare il suo aereo a distanze molto lunghe

Una tappa di 15-16 ore sul Pacifico

“Fondamentalmente il mio ULM ha un’autonomia di 5 ore con due serbatoi da 45 litri sulle ali. Ma ho una tappa di 15-16 ore sopra il Pacifico… Avrò solo acqua sotto e non potrò atterrare” spiega Hervé Ribet che ha modificato il suo ULM.

Un progetto con una componente educativa

Lungi dall’essere un progetto personale, Hervé Ribet tiene molto all’aspetto educativo di questo giro del mondo per “nutrire sogni e ambizioni”, dice. “Tre classi di Amiens potranno seguirmi in tempo reale durante tutto il viaggio. Ho anche sviluppato collaborazioni con studenti della formazione aeronautica. »
L’obiettivo dichiarato è quello di “sviluppare connessioni e conoscenza del mondo e dei territori. I mezzi tecnici saranno una web radio e un live tracking su un sito dedicato. »

“Ho realizzato una bombola da 240 litri che ho installato al posto del copilota. Ho anche adattato il serbatoio dell’olio per assicurarmi di non rompersi in mezzo al Pacifico. »

Se il suo piano di volo è pronto proprio come il suo aereoHervé Ribet è consapevole che non potrà controllare tutto durante il suo viaggio, comprese le procedure amministrative che si prospettano pericolose in alcuni paesi.

Ricevi la benzina a 8-9€ al litro

“Il problema è che sappiamo quando atterreremo, ma mai quando potremo ripartire. A seconda delle dogane e della volontà o meno degli aeroporti, potrei rimanere bloccato per diversi giorni. E questo rischia di rinviare le tappe successive che saranno già programmate. Questo è il motivo per cui ho programmato dai quattro ai cinque mesi per questo tour mondiale. »

Un altro grosso problema che dovrà affrontare il pilota di Abbeville: il rifornimento.

Il giro del mondo di Hervé Ribet in cifre

Lo Skylark DV1 ULM consumerà in media 17 l/h. Per percorrere i 60.000 km saranno necessari 5.719 litri di carburante. 1200 € tasse/sbarco.
Hervé Ribet volerà ad una media di 200 km/h ad un’altitudine di 1000-1500 m. Durante il suo viaggio, l’aviatore ha previsto 1 giorno di volo e 2 giorni a terra per godersi i paesi in cui farà tappa. Il budget totale per questo tour mondiale è di 165.000 euro.
Gli utenti che desiderano partecipare a questa grande avventura possono contattare Hervé Ribet tramite e-mail: [email protected]per telefono: 06 22 98 34 67.

“In alcuni paesi non sarà disponibile il carburante adatto al mio ultraleggero. Devo far consegnare le taniche agli aeroporti interessati per fare rifornimento. E poiché questa fornitura ha un costo, il prezzo della benzina sta esplodendo. Mentre qui pago circa 1,80 euro al litro, lì il prezzo sale a 8 o 9 euro al litro… E per il petrolio è la stessa cosa, perché non posso volare con decine di taniche. »

In attesa della partenza prevista per metà ottobre 2024 dalla pista dell’aerodromo di Abbeville, Hervé Ribert sta finalizzando il suo piano di volo e allenandosi con uscite più lunghe, volando in particolare sulla Manica e recentemente sul Mare del Nord, aggirando l’Inghilterra e ilScozia.

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