Renault apre gli ordini per la R5 con una batteria più piccola e finiture meno equipaggiate. Tutto ciò fa scendere il prezzo di partenza con bonus a 23.990 euro. Ma è ancora un acquisto utile?
Come promesso da Renault, la R5 elettrica scende di gamma. Le Losange ha appena aperto il portafoglio ordini per la versione “autonomia urbana”, dotata di batteria da 40 kWh, invece di 52 kWh della “autonomia comfort”.
Con questa batteria manteniamo una buona autonomia per una city car, visto che Renault annuncia 312 km nel ciclo misto WLTP. Questa variante mantiene il caricabatterie AC bidirezionale da 11 kW, ma la ricarica DC massima va da 100 a 80 kW. Casualmente, rispetto alle versioni techno e iconica 5 da 52 kWh, il calo di prezzo è di 3.500 euro. Ne vale la pena se non fai viaggi lunghi così spesso. La techno 40 kWh è quindi a 29.990 euro e l'iconica 5 a 31.990 euro bonus esclusi.
Ma non è tutto. Con l'arrivo dell'autonomia urbana, Renault lancia una nuova versione meno equipaggiata, l'evoluzione. Il prezzo di partenza scende con esso a 27.990 euro, ovvero 23.990 euro deducendo il bonus di 4.000 euro valido fino al 31 dicembre 2024.
A livello tecnico, non c'è nulla di low cost in questo modello, le caratteristiche sono le stesse delle finiture superiori. C'è anche una pompa di calore di serie. Ma l'aspetto e l'attrezzatura subiscono un duro colpo?
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Un elemento più vicino al concetto!
Il look riuscito della R5 fa sì che, anche con una presentazione meno chic, l'auto mantenga tutto il suo fascino. Inoltre, se la versione evoluzione si accontenta di coprimozzi, questi danno un cenno retrò alla R5 Turbo. Soprattutto, l'auto conserva le ruote da 18 pollici, evitando l'effetto caster delle versioni base.
In questa configurazione, la R5 perderà soprattutto piccoli elementi decorativi: non ci sono strisce sulle porte anteriori, nessuna striscia sopra i vetri, nessuna scritta Renault color alluminio sul portellone, nessuna firma luminosa nell'ottica. Inoltre, i finestrini posteriori non sono oscurati. Anche l'indicatore luminoso di carica a forma di 5 viene abbandonato. Il paraurti posteriore è dipinto di più nero attorno alla piastra… ma alla fine, sulla concept car era così!
Attrezzatura senza falsa nota
A bordo è la stessa osservazione. L'R5 perde alcune decorazioni, ma la presentazione rimane attraente, in particolare qui con un leggero inserto trapuntato. Devi fare a meno degli elementi cromati sul volante, sulle bocchette dell'aria e dell'illuminazione ambientale. La vettura mantiene i sedili in stile “petalo”, con rivestimenti in tessuto grigio e nero con cuciture chiare.
La cosa buona è che l'auto conserva il suo ampio touch screen da 10,1 pollici. Quello della strumentazione, invece, va dai 10 ai 7 pollici.
Lo stanziamento resta generoso. Oltre alla ricarica bidirezionale (con V2G e V2L) e all'ampio touch screen, abbiamo ancora il climatizzatore automatico, gli abbaglianti automatici, gli specchietti elettrici e con sbrinamento, l'accesso a mani libere e perfino i sensori di retromarcia.
Ancora più economico nel 2025
La R5 evoluzione con autonomia urbana è quindi una proposta senza spiacevoli sorprese. È un’ottima introduzione a un prezzo più ragionevole. Anche perché Renault sta preparando per il 2025 la “vera” variante base, la Five, che sarà più essenziale. In particolare, salterà la ricarica DC! Il prezzo, esclusi i bonus, sarà inferiore a 25.000 euro.
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