La nuova BMW Serie 1 con il suo nuovo stile e il nuovo motore micro-ibrido è migliore della vecchia?
Da parte di Monaco consideriamo la BMW Serie 1 F70 del 2024 una vera novità. Si tratta però in realtà di una profonda evoluzione del modello precedente (F40). Anche con problemi di vista, le somiglianze estetiche sono evidenti! Questa quarta opera della “A” conserva infatti la piattaforma e la struttura del predecessore. È tuttavia il primo della serie ad essere guidato dalle ruote anteriori.
Guida migliorata
La nuova BMW Serie 1 è vestita con una carrozzeria dall'aspetto leggermente più dinamico. Ha un cofano più profondo e una calandra meno massiccia, che cambia anche stile, con nuove barre oblique e verticali. In termini di dimensioni, è più lungo di 42 mm. In larghezza misura 1,80 m. D'altra parte, sebbene la nuova generazione della berlina sia più lunga, perde in abitabilità. Con nostro grande rammarico, la Serie 1 purtroppo non è più spaziosa della precedente. Nessuna delle due va meglio in termini di bagagliaio, con 380 litri per la versione più potente M135. È anche peggio con le versioni microibride. Il volume del bagagliaio è annunciato a 300 L.
D'altro canto, gli ingegneri hanno lavorato molto sulla rigidità della carrozzeria, dello sterzo e del telaio, includendo in particolare nuovi ammortizzatori di arresto idraulici. Di conseguenza, ciò che fino ad ora era solido e sottosterzante, ha guadagnato in dinamismo, precisione in curva e comfort. Niente di particolarmente marcato, ma è comunque una fregatura! Soprattutto, ora è dotata di aiuti alla guida e arriva addirittura con un sistema di guida autonoma di livello 2, che consente di tenere solo gli occhi sulla strada e le mani sul volante.
La BMW Serie 1 è meno propensa al bere
Le principali modifiche riguardano il motore della 120 e non più della 120i (è scomparsa la “i”, vocale che designa ora le BMW elettriche). Questo sostituisce il vecchio quattro cilindri da 2,0 litri da 178 CV con il tre cilindri da 1,5 litri da 170 CV della X1/X2 e della Mini Countryman. Un blocco dall'ibridazione leggera meno efficiente, ma discreto e sufficientemente vigoroso da spostare i 1476 kg senza urlare. La trasmissione automatica a sette velocità fornita con esso è fluida e reattiva. Porta anche la sua razione di piacere contribuendo, grazie al motore elettrico da 20 CV nascosto nel basamento, a ridurre il consumo medio di carburante. Meno 1,2 l/100 km rispetto all'ex-120i. Enorme !
L'altra grande novità, il BMW Curved Display. Questo pannello riunisce la strumentazione digitale e lo schermo multimediale. Il sistema operativo BMW OS9 consente loro di essere molto fluidi e reattivi. Sfortunatamente per chi ha meno dimestichezza con la tecnologia, il 95% delle funzioni ormai passa attraverso quest’ultima, compreso il controllo dell’aria condizionata. L'ergonomia ne risente… Troviamo conforto nelle finiture impeccabili e nei sedili riscaldati di serie.
Nel complesso, la BMW Serie 1 è molto ben rifinita e in miglioramento. Ma l'F70 resta troppo caro considerando la sua modesta dotazione, come in passato… Il prezzo base è aumentato di 650€.
