Donald Trump non ne ha fatto un tema centrale della sua campagna elettorale, ma si è premurato di porre più volte l'auto elettrica sotto il fuoco delle critiche per alimentare alcune scaramucce con il suo concorrente, ingiustamente accusato, di voler bandire i modelli termici. Il neo-presidente americano intende affrontare l'argomento nel quadro della politica fortemente protezionistica che intende portare avanti. Soprattutto perché si tratta di una questione delicata per il suo elettorato. Secondo un sondaggio Gallup pubblicato nell’aprile 2023, il 71% dei repubblicani rifiuta di prendere in considerazione l’acquisto di un veicolo alimentato a batteria, rispetto solo al 17% dei democratici.
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Per Trump l’auto elettrica è una sorta di eresia. Ne contesta i meriti ambientali e l’accusa di aprire la strada all’egemonia cinese, di rovinare i produttori americani e di licenziare in massa gli operai. Al contrario, la presidenza di Joe Biden ha promosso attivamente i veicoli elettrici, consentendo loro di aumentare dall’1% al 7% delle immatricolazioni tra il 2019 e il 2024. Con il risultato di significative riduzioni fiscali – fino a 7.500 dollari (6.982 euro) per l'acquisto di un'auto nuova e 4.000 dollari per un'auto di seconda mano – di cui Trump aveva informato la Reuters in agosto della sua intenzione per tornare.
Il presidente potrebbe anche mettere in discussione il programma di investimenti pubblici da 7,5 miliardi di dollari intrapreso per accelerare la creazione di una rete di 500.000 stazioni di ricarica negli Stati Uniti. Per quanto riguarda i sussidi versati ai produttori di apparecchiature per aiutarli ad adattarsi alla nuova situazione elettrica, sono sospesi. Allo stesso modo, alcuni funzionari repubblicani eletti al Congresso hanno annunciato l'intenzione di porre fine all'esenzione concessa alla California (a cui si aggiungono altri 17 stati americani) che la autorizza a imporre ai produttori di automobili standard ambientali molto più severi rispetto alle normative federali.
Gli interessi di Elon Musk
È chiaro che il presidente non porterà avanti l’obiettivo dichiarato dal suo predecessore di vendere il 50% di auto elettriche negli Stati Uniti nel 2030. La presenza di Elon Musk, il capo di Tesla, accanto al candidato vittorioso di cui ha generosamente finanziato la campagna , tuttavia, ci incoraggia a considerare che, sotto la seconda presidenza Trump, la causa dei veicoli non sarà del tutto senza speranza. “Io sono per le auto elettriche, devo esserlo perché Elon mi ha sostenuto fortemente”ha ammesso senza mezzi termini il signor Trump.
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