i lavoratori in sciopero accettano l’accordo salariale e pongono fine a sette settimane di disordini sociali

Lunedì sera, 4 novembre, i lavoratori della Boeing in sciopero hanno accettato un nuovo progetto di accordo sociale. Dopo aver rifiutato due offerte, l'IAM-District 751, una filiale dell'Associazione Internazionale dei Macchinisti e dei Lavoratori Aerospaziali (IAM), il sindacato dei macchinisti, ha dichiarato di avere il 59% di approvazione per l'accordo che prevede un aumento salariale molto vicino alle sue richieste, ma non il ripristino del vecchio sistema pensionistico.

L'accordo pone fine a uno sciopero durato più di sette settimane, che è costato all'azienda e ai suoi fornitori più di 10 miliardi di dollari, e fornisce una tregua al nuovo amministratore delegato della Boeing, Kelly Ortberg. Oltre 33.000 dipendenti della regione di Seattle, nel nord-ovest degli Stati Uniti, torneranno in due grandi stabilimenti di assemblaggio.

“Lo sciopero finirà e ora tocca a noi tornare al lavoro e iniziare a costruire gli aerei, aumentare i prezzi e riportare questa azienda sulla strada del successo finanziario”.ha affermato Jon Holden, presidente dello IAM-Distretto 751, durante una conferenza stampa. “Sono orgoglioso dei nostri membri”ha aggiunto. “Hanno fatto molto e siamo pronti ad andare avanti. »

I lavoratori addetti alla produzione dell'aereo di punta della Boeing, il 737 MAX, così come del 767 e del 777, erano in sciopero dal 13 settembre.

Il progetto annunciato prevede un aumento salariale del 38% nei quattro anni dell'accordo sociale. Il sindacato chiedeva il 40%. Molti dipendenti speravano anche nel ripristino del sistema pensionistico di vecchiaia a importo garantito – il 42% degli attuali iscritti al sindacato ne aveva uno – che è stato abolito da un accordo sociale nel 2014 a favore di un sistema di capitalizzazione.

Joe Biden si congratula con il sindacato

“Penso che Boeing possa fare di meglio. Possono restituirci la pensione e fare di più in termini di conciliazione tra lavoro e vita privata”Mike Corsetti, ispettore della qualità per tredici anni, ha reagito venerdì. Ma per Boeing questa marcia indietro è inconcepibile perché “eccessivamente caro”. Lo ha detto Kelly Ortberg, a capo del gruppo da agosto ” Contento “ che è stato raggiunto un accordo.

“Gli ultimi mesi sono stati difficili per tutti noi, ma siamo nella stessa squadra”ha detto in un messaggio ai dipendenti. Ha menzionato “l’importanza di questo momento per la nostra storia e per le generazioni future”. “C’è molto lavoro da fare per tornare all’eccellenza che ha reso Boeing un’azienda iconica. »

Secondo l’Anderson Economic Group, questo è lo sciopero più costoso di questo secolo negli Stati Uniti, con un impatto diretto di oltre 11,56 miliardi di dollari dal 13 settembre, compreso un deficit di 6,5 miliardi di dollari per Boeing e 2,87 miliardi per i suoi fornitori.

Il presidente degli Stati Uniti, Joe Biden, “felicità” il sindacato e l'impresa “di aver raggiunto un accordo che riflette il duro lavoro e i sacrifici dei 33.000 macchinisti” e ha anche menzionato il sostegno del suo team economico. “Negli ultimi quattro anni abbiamo dimostrato che la contrattazione collettiva funziona. I buoni accordi avvantaggiano i lavoratori, le imprese e i consumatori e sono essenziali per far crescere l’economia degli Stati Uniti”.ha dichiarato ancora, alla vigilia delle elezioni presidenziali.

Quarta offerta

Si tratta della quarta offerta della Boeing dall'inizio di settembre, ma la terza sottoposta al voto dei membri. La prima, respinta il 12 settembre da quasi il 95% degli iscritti al sindacato, che hanno votato anche per lo sciopero immediato, prevedeva un aumento del 25%. Boeing ha poi offerto il 30%, poi il 35% e infine il 38%. Il gruppo ha inoltre ripristinato un bonus annuale (4% dello stipendio annuo), aumentato il bonus di ratifica (da 3.000 a 12.000 dollari, da 2.750 a 13.000 euro) e aumentato il contributo al piano pensionistico di capitalizzazione.

Ha mantenuto l’impegno di produrre il suo prossimo aereo – previsto entro il 2035 – nella regione di Seattle, luogo di nascita della Boeing, che rappresenta una garanzia di decine di migliaia di posti di lavoro per diversi decenni.

Gli scioperanti, senza assicurazione sanitaria dalla fine di settembre, avevano ricevuto 250 dollari a settimana dal sindacato sin dalla quarta settimana di sciopero, e alcuni dipendevano dalle banche alimentari per andare avanti.

Fine dello sciopero cruciale per Boeing

I leader sindacali avevano raccomandato la ratifica della prima offerta, sostenendo che non avevano alcuna garanzia di ottenere di più con uno sciopero, ma si sono astenuti nella seconda votazione (64% di rifiuto).

La fine dello sciopero è cruciale per Boeing, che si trova in grandi difficoltà finanziarie perché lo sciopero paralizza le due fabbriche che producono il 737 MAX – il suo aereo di punta –, il 777, il 767 e diversi programmi militari. Anche i clienti Boeing aspettavano che il conflitto sociale venisse risolto. Michael O'Leary, capo di Ryanair, ha stimato sulla CNBC che i ritardi nella consegna e nella certificazione (737 MAX 7 e 10) la priveranno di quindici milioni di passeggeri nel 2024 e nel 2025.

Dovrebbero ormai essere necessarie diverse settimane per riavviare completamente le linee di produzione, in un contesto delicato per Boeing. Il sindacato ha affermato che i lavoratori potrebbero riprendere le loro attività mercoledì e che torneranno tutti in servizio entro il 12 novembre al più tardi. La Boeing, tuttavia, ha avvertito in anticipo che alcuni dipendenti dovranno ricevere nuovamente la formazione, a causa del lasso di tempo durante lo sciopero.

Secondo gli analisti, lo sciopero è costato alla Boeing circa 100 milioni di dollari al giorno in mancate entrate. La situazione ha spinto il gruppo ad effettuare un'importante raccolta fondi da parte degli investitori la scorsa settimana.