[Article publié mercredi 30 octobre à 19h25 et mis à jour à 20h57] Meno di un anno dopo il suo insediamento, Christian Scherer si prepara già a lasciare l'incarico. Con sorpresa di tutti, Airbus ha annunciato mercoledì, durante la presentazione dei suoi risultati trimestrali, l'avvio di un periodo di transizione per sostituire il direttore generale della filiale Commercial Aircraft, la più grande del gruppo.
Christian Scherer, che ha trascorso 40 anni nelle varie filiali di Airbus, è stato in particolare amministratore delegato della filiale ATR, prima di diventare direttore commerciale del gruppo. Forte del suo status di “super venditore”, dal 1° gennaio ha assunto la direzione della filiale degli aerei commerciali – ricreata per consentire a Guillaume Faury, presidente esecutivo di Airbus, di concentrarsi sulle decisioni strategiche. L'opportunità per lui di dimostrare di essere in grado di gestire un ramo operativo e una grande organizzazione industriale (molto più grande di ATR). Tuttavia, vista l'età di Christian Scherer – 62 anni – Airbus ha ritenuto utile anticipare la sua successione.
Sarà sostituito da Lars Wagner che assumerà le sue funzioni “al termine del suo attuale mandato” alla guida del produttore tedesco di motori aeronautici MTU Aero Engines, ha affermato Airbus. Questo mandato terminerà il 31 dicembre 2025, secondo un comunicato stampa separato della società tedesca. Si prevede che Lars Wagner assumerà la sua posizione all’inizio del 2026.
Il produttore aeronautico europeo comunica oggi a “rimuovere l’incertezza” riguardo all'evoluzione della sua gestione, ha sottolineato il direttore generale Guillaume Faury nel corso di una teleconferenza, insistendo su una “transizione organizzata”. “Questo non significa che Christian non stia facendo il suo lavoro”, ha detto.
Da parte sua, Guillaume Faury dovrebbe essere riconfermato direttore generale nel 2025, come proposto dal consiglio di amministrazione. Gli azionisti saranno invitati ad approvare la sua proroga alla carica di direttore generale del gruppo durante la prossima assemblea generale, che di solito si svolge in primavera.
A tutta velocità, Airbus si mette in moto attorno a Guillaume Faury e Christian Scherer
Utile netto in crescita
In termini di risultati, mentre nella prima metà dell'anno il produttore aeronautico europeo aveva registrato cifre deludenti, ora il cielo sembra schiarirsi. Nel terzo trimestre, Airbus ha visto il suo utile netto balzare del 22% a 983 milioni di euro. Anche il fatturato è aumentato del 5% a 15,7 miliardi di euro.
“Abbiamo riscontrato una forte domanda per tutta la nostra gamma di prodotti durante i primi nove mesi dell’anno. I risultati dei nove mesi riflettono il livello delle consegne di aerei commerciali, una forte performance nel settore degli elicotteri e gli oneri registrati nella prima metà dell'anno nel nostro business spaziale.si è rallegrato il suo direttore generale, Guillaume Faury in un comunicato stampa.
Ricordiamo che lo scorso luglio Airbus ha pubblicato un utile operativo in calo del 23% nella prima metà del 2024 rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. E questo mentre il fatturato è cresciuto del 4% a 29 miliardi di euro. Stesso calo dell'utile operativo rettificato, crollato nuovamente del 47% nella prima metà dell'anno, rispetto però agli elementi eccezionali registrati l'anno precedente. L'utile netto è sceso a 825 milioni di euro, quasi dimezzato.
In difficoltà la divisione Difesa e Spazio di Airbus
La ragione di queste cifre deludenti è da ricercarsi principalmente nella divisione Airbus Defence and Space. Airbus ha annunciato il 16 ottobre l’eliminazione di 2.500 posti di lavoro entro la metà del 2026 nella sua divisione di produzione di satelliti, cosa che sta pesando sulla sua performance finanziaria. Inoltre, nella prima metà dell'anno è stato effettuato un accantonamento di quasi un miliardo di euro per attività spaziali, al termine del quale l'utile netto è stato dimezzato.
Per quanto riguarda questo ramo, il patron di Airbus ha assicurato, in occasione della presentazione dei risultati semestrali, che “tutte le opzioni” erano allo studio una svolta e una ristrutturazione dell'attività spaziale del gruppo, compresa la possibilità di una fusione o fusione-acquisizione oltre al continuo rafforzamento della governance. Questo infatti è quanto è emerso La Tribuna due settimane prima. Secondo diverse fonti confermatrici, Airbus e Thales stanno studiando nuovamente e molto seriamente una fusione delle loro attività spaziali riunite all'interno di Airbus Defence & Space (Airbus DS) e Thales Alenia Space (TAS).
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Obiettivi di consegna mantenuti
Un'altra buona notizia questo mercoledì: il gruppo europeo di aeronautica e difesa ha comunicato di aver mantenuto i suoi obiettivi di consegna di 770 aerei per il 2024, nonostante i problemi con alcuni dei suoi fornitori. Dall'inizio dell'anno ha consegnato 497 aerei.
“Ci adattiamo costantemente a un ambiente operativo complesso e in rapida evoluzione, caratterizzato da incertezze geopolitiche e sfide specifiche della catena di fornitura che si sono materializzate nel corso del 2024”ha ricordato Guillaume Faury, assicurando: “Rimaniamo concentrati sulle nostre priorità, tra cui l’aumento delle consegne di aerei commerciali e la trasformazione della nostra divisione Difesa e Spazio. »
Per quanto riguarda gli obiettivi di produzione, il programma della famiglia A320 continua a crescere verso un ritmo di 75 aeromobili al mese nel 2027, quello dell’A220 verso un ritmo di produzione mensile di 14 aeromobili nel 2026.
Per gli aeromobili wide-body, la società sta ora stabilizzando la produzione mensile dell'A330 a circa 4 aeromobili.
Infine, per quanto riguarda l’A350, la compagnia punta ancora a raggiungere i 12 aeromobili nel 2028 e sta gestendo attivamente le sfide specifiche della catena di fornitura che “potrebbe avere un impatto sulla traiettoria di accelerazione del programma, in particolare nel 2025”tuttavia, avverte Airbus.
