Marocco, obiettivo degli investimenti cinesi nelle batterie

Marocco, obiettivo degli investimenti cinesi nelle batterie
Marocco, obiettivo degli investimenti cinesi nelle batterie
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Quasi 10 miliardi di euro. È questo l’ammontare degli investimenti che sei società quotate cinesi hanno dichiarato negli ultimi mesi di voler fare in Marocco: BTR New Material, CNGR Advanced Material, Gotion, Hailiang, Shinzoom e Tinci. Cosa hanno in comune? Tutti sono specializzati nella produzione di batterie, o loro componenti, per auto elettriche.

Tre di questi annunci sono già stati siglati con il governo marocchino, mentre un quarto coinvolge la holding reale Al Mada attraverso una joint venture. Arrivano in un momento in cui il settore cinese, che produce tre quarti delle batterie per auto elettriche nel mondo, è sospettato di dumping da parte degli Stati Uniti e dell’Unione Europea (UE).

Il 14 maggio, la Casa Bianca ha aumentato la tassa sulle importazioni cinesi di batterie agli ioni di litio e componenti di batterie dal 7,5% al ​​25%, mentre quelle sulle auto elettriche dovrebbero salire dal 25% al ​​100%. Dal canto suo, Bruxelles ha dato tempo fino al 5 giugno per decidere se aumentare i dazi doganali sulle auto elettriche cinesi, attualmente tassate al 10%.

Di fronte alle offensive europee e americane, le imprese cinesi che hanno dichiarato di voler investire in Marocco non nascondono le loro motivazioni. Gli incentivi fiscali offerti dal regno di Shereef sono attraenti e la sua forza lavoro, abbondante e relativamente qualificata, è più conveniente che in Europa.

Principale esportatore di automobili nell’UE

Lodata da tutti gli osservatori, la sua vicinanza al Vecchio Continente e la connettività ai trasporti marittimi hanno elevato il Paese al rango di primo esportatore di automobili verso l’UE, grazie agli stabilimenti di Renault e Stellantis (ex PSA). Nello Stretto di Gibilterra, il porto container di Tanger Med è a meno di un’ora dalla Spagna e a cinque giorni dalla costa americana.

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Ma sono soprattutto gli accordi di libero scambio che Rabat ha firmato con Washington e Bruxelles ad interessare alle imprese cinesi. “La maggior parte dei prodotti [fabriqués au Maroc] può entrare nei mercati europei e americani senza dazi doganali »ha sottolineato l’8 maggio Hailang, che progetta di costruire una fabbrica di rame nel nord del Paese.

Nella battaglia globale sui veicoli elettrici, questi accordi hanno un peso preponderante, ancorando ulteriormente il Marocco, paese connettore, come Vietnam e Messico, alle nuove Vie della Seta. «È l’unico nella regione che collega l’Africa e l’Europa, che costituisce un punto di passaggio per il commercio asiatico e che beneficia degli accordi di libero scambio con gli Stati Uniti e l’UE »spiega Vincent Vicard, vicedirettore del Centro di prospettiva e di informazione internazionale.

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