Balzomotore: Carlos Tavares si giustifica

Balzomotore: Carlos Tavares si giustifica
Balzomotore: Carlos Tavares si giustifica
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Se c’è una critica che non possiamo rivolgere a Carlos Tavares è che rifiuta l’ostacolo mediatico. Ancora e ancora, si spiega, anche su argomenti arrabbiati e ce ne sono molti. È così che non ha esitato a esporsi al fuoco delle critiche politiche e giornalistiche allo spettacolo L’evento su France 2 questo giovedì sera, dedicato alle elezioni europee del 9 giugno.

Retribuzione indicizzata ai risultati al 90%

Subito dopo l’ospite d’onore Marine Le Pen, il boss di Stellantis si è trovato di fronte Aurélien Pradié di LR e Clémence Guetté di LFI. La gigantesca remunerazione dei franco-portoghesi, ovviamente, non poteva sfuggirgli. Ma, sorprendentemente, l’attacco frontale non è arrivato da dove ci aspettavamo, poiché è stato il deputato Les Républicains du Lot a interrogare il direttore generale del gruppo sulla distribuzione dei valori nella sua azienda.

Una domanda che Carlos Tavares ha un po’ schivato riprendendo la sua consueta difesa. “La mia remunerazione è indicizzata al 90% ai risultati aziendali” ha indicato, mentre lanciava frecce alla competizione: “Se i risultati di Stellantis fossero stati i loro, il mio stipendio sarebbe stato più basso”. Non ha però menzionato il recente calo delle azioni del suo gruppo in borsa.

Ma Carlos Tavares è finito nel mirino delle critiche anche e soprattutto per la sua recente firma di un accordo con la cinese Leapmotor. Stellantis distribuirà e produrrà i modelli del produttore (il terzo marchio non tradizionale più grande del Paese) in tutto il mondo, tranne che in patria. Abbastanza da lasciare dubbiosi gli osservatori in un momento in cui possiamo essere spaventati dall’influenza cinese sulle automobili occidentali.

Leapmotor T03: il piccolo cinese economico che presto sarà prodotto in Europa e venduto da Stellantis.

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Quindi il boss di Stellantis ha voluto essere rassicurante, lasciandolo intendere “tutte le auto esportate da Leapmotor avverranno attraverso una società controllata da Stellantis”. Una risposta sorprendente, dal momento che l’accordo prevede una joint venture cogestita dalle due entità.

Leapmotor aiuta Stellantis a imparare più velocemente

Ha anche giustificato questo accordo citando un vantaggio tecnologico. Secondo lui, il fatto di distribuire e produrre Leapmotor, “ti permette di imparare più velocemente, ottenendo allo stesso tempo un profitto”. Il burro dell’integrazione di nuovi processi presso Stellantis e il burro dei margini sulle auto cinesi prodotte e vendute.

Ma qual è la sua opinione sull’offensiva cinese in generale e sulle risposte contrarie ad essa da parte di Europa e Stati Uniti? Per lui la tassa del 100% sulle importazioni dal Regno di Mezzo messa in atto da Joe Biden è una “grande trappola”. Secondo Carlos Tavares, il protezionismo è isolazionista e crea inflazione per il paese che si ritira nella bolla. Una posizione, e una conseguenza, non necessariamente condivisa da tutti gli economisti.

D’altro canto, c’è un punto su cui la maggior parte di loro concorda: il potere europeo, o meglio la sua mancanza di potere. Per il boss di Stellantis l’Ue non può competere con la Cina o gli Stati Uniti, “se non facciamo un ulteriore passo di consolidamento”. Un inno al federalismo lungi dall’essere condiviso unanimemente sul set.

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