Consegnata a Shanghai la prima nave del più grande progetto di metaniera cinese

Consegnata a Shanghai la prima nave del più grande progetto di metaniera cinese
Consegnata a Shanghai la prima nave del più grande progetto di metaniera cinese
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La prima nave del più grande progetto cinese di costruzione navale per il trasporto di gas naturale liquefatto (GNL) è stata consegnata mercoledì dalla Hudong-Zhonghua Shipbuilding Company a Shanghai, segnando una pietra miliare nel settore della costruzione navale cinese.

Chiamata Greenergy Ocean, questa nave cisterna per GNL misura 299 metri di lunghezza, 46,4 metri di larghezza e 26,25 metri di profondità. Questa è la prima delle 12 navi previste dal progetto. La sua costruzione ha richiesto 25.000 tonnellate di acciaio e la sua superficie è paragonabile a quella di tre campi da calcio standard. Il Greenergy Ocean ha la capacità di trasportare 174.000 metri cubi di GNL, soddisfacendo la domanda mensile di gas di 7 milioni di case.

Rispetto al modello precedente, la Greenergy Ocean è più leggera di 1.500 tonnellate, il che ha migliorato l’efficienza del carburante. Ciò significa una riduzione giornaliera di oltre 10 tonnellate di emissioni di carbonio per viaggio e una capacità aggiuntiva di 800 metri cubi di GNL per viaggio, ha affermato in una nota la Hudong-Zhonghua Shipbuilding Company.

Questa nuova nave metaniera si distingue per quattro caratteristiche chiave: stive versatili, elevata capacità, compatibilità ottimale delle rotte e adattamento efficiente alle varie esigenze operative.

“La consegna di questa nave simboleggia la maggiore capacità della Cina nel panorama energetico globale e la sua padronanza della tecnologia di costruzione navale di fascia alta. Con più navi da trasporto GNL costruite in modo indipendente dalla Cina, possiamo migliorare il nostro potere negoziale e di dialogo nel mercato globale del GNL”, ha affermato mercoledì Cao Heping, economista dell’Università di Pechino.

Negli ultimi anni, spinte dalla forte crescita economica della Cina e dall’attuazione dei suoi obiettivi “doppio carbonio” per raggiungere il picco delle emissioni di carbonio entro il 2030 e la neutralità del carbonio entro il 2060, le importazioni di GNL sono aumentate. Nel 2023 hanno raggiunto i 71,32 milioni di tonnellate, con un incremento del 12,6% su base annua, rendendo la Cina il più grande importatore mondiale di GNL.

“Il trasporto di GNL funge da ponte fondamentale che collega le risorse nazionali e internazionali. Migliorare l’autonomia e il controllo del trasporto del GNL è ora cruciale per garantire un flusso regolare di energia nelle reti di trasporto del Paese”, afferma Tian Yun, un economista veterano.

“Nel prossimo decennio, registrando continui miglioramenti e muovendosi verso uno sviluppo di fascia alta, l’industria cantieristica cinese ha il potenziale per diventare un settore autosufficiente, come i nostri nuovi veicoli energetici, garantendo una posizione di leadership nel mercato globale”, ha affermato. dice.

Con l’espansione della struttura energetica globale, aumenta la domanda di commercio internazionale di GNL, spingendo il mercato del trasporto marittimo di GNL verso una rapida espansione.

Dal 2022 al 2026, l’industria prevede 14 nuovi progetti GNL a livello internazionale, che richiederanno circa 227 grandi vettori. Dal 2000, la China National Offshore Oil Corporation (CNOOC, il più grande produttore offshore di petrolio e gas in Cina) ha commissionato la costruzione di 10 super navi metaniere di produzione nazionale. L’industria cinese del GNL sembra destinata a entrare in un’età dell’oro.

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