DECRITTO – Il colosso europeo ha inviato centinaia di ingegneri presso i suoi fornitori per supportarli, mentre alcuni sono indeboliti dalle conseguenze dello sciopero della Boeing.
Estrema vigilanza per evitare qualsiasi slittamento. “Monitoriamo la salute finanziaria e industriale dei nostri fornitori, come il latte in fiamme», ha assicurato Christian Scherer, CEO di Airbus Commercial Aviation, questo venerdì, durante un incontro organizzato a Parigi dall’Associazione dei giornalisti professionisti dell’aeronautica e dello spazio (AJPAE). Dalla fine della crisi Covid, Airbus ha cercato di incoraggiare i suoi subappaltatori, che forniscono circa il 65% del valore aggiunto dei suoi aerei, ad aumentare i propri tassi di produzione del 10-15% all’anno. Il suo obiettivo, più volte spostato nel tempo, è quello di riuscire a produrre e consegnare 75 aeromobili della famiglia A320neo al mese entro il 2027, 12 A350 a lungo raggio al mese, 4 A330neo al mese e 14 A220 al mese. Ovvero 1.254 dispositivi all’anno, contro un obiettivo di 770 consegne nel 2024.
La sfida è colossale…
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