La Renault 5 sarebbe solo una semplice Zoé ribattezzata: decifriamo

La nuova Renault 5 e-tech sarebbe semplicemente una Zoé aggiornata. Questo è il tipo di commenti che vedi sui social media. Alcune reazioni giudicano quindi esagerato l’entusiasmo attorno a questo modello e artificiosi gli elogi durante le prove della R5. Una diffidenza che merita attenzione.

Anche se ho solo un lontano ricordo di aver provato una Renault Zoé (ZE40), i due modelli non hanno nulla a che vedere tra loro. Naturalmente, questa osservazione di somiglianza non riguarda il design interno ed esterno; se ci concentriamo sulla piattaforma o sulla manovrabilità su strada, non c’è nemmeno molto da paragonare. Tuttavia, questa osservazione è emersa frequentemente negli ultimi giorni.

La Zoé e la Renault 5 sono davvero identiche?

Un’evoluzione di caratteristiche che può sollevare dubbi

Ciò che intendiamo per modello ribattezzato significa che un produttore prende le basi tecniche di un modello esistente da un partner, modifica alcuni elementi estetici (frontale, firma luminosa, ecc.) e aggiunge il suo stemma, prima di commercializzare questo modello nella sua gamma. Nel caso di una modifica più significativa, non si tratta più di un semplice rebadging. Nel caso della R5 e-tech, però, le modifiche non sono solo estetiche.

Se la Renault 5 rispolvera lo stile del marchio francese, per la parte tecnica la casa ha adottato ricette già collaudate. È qui che possono sorgere dubbi, e sollevare la questione se si tratti di un nuovo prodotto o di una semplice variante di un veicolo esistente. Quindi facciamo il punto.

Renault fa ancora affidamento sui suoi motori sincroni a rotore avvolto. Il gruppo è orgoglioso di utilizzare motori che non utilizzano terre rare, anche se questa tecnologia presenta anche dei difetti. Quindi questo non cambia rispetto a Zoé in termini di denominazione. Ciò non significa che il motore non si sia evoluto, anzi. Quello della R5 è più compatto e leggero del precedente. Si è evoluto anche per quanto riguarda il cambio. Il motore della Zoé corrispondeva alla sigla 5AQ, mentre quello della Renault 5 è il 6AK.

Anche le dimensioni della batteria potrebbero aver rafforzato questa impressione. L’ultima generazione di Zoé utilizzava una batteria da 52 kWh per 390 km di autonomia. Risulta che anche la batteria della R5 e-tech produce 52 kWh per 410 km con lo standard WLTP, una differenza di soli 20 km. Elementi che, per alcuni, bastano per concludere che le batterie sono identiche da un modello all’altro. Ciò però non è corretto: il fornitore, l’organizzazione dei moduli e la dimensione del pacco non hanno nulla in comune.

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Le due auto condividono davvero la stessa piattaforma? Se probabilmente la Renault non è partita da zero per la R5, sembra un po’ affrettato concludere che si tratti di un ritorno alla vecchia base della Zoé. Soprattutto perché la Renault 5 e-tech incorpora una sospensione multi-link al posteriore, un elemento che la Zoé non aveva.

Tra i cambiamenti notevoli tra Zoé e R5, il caricabatterie è completamente diverso. Sulla R5 tutto è raggruppato in un unico elemento. In questo modo perde la capacità di carica AC di 22 kW e deve accontentarsi di 11 kW in corrente alternata. Guadagna invece le funzioni V2L e V2G, nonché la ricarica in corrente continua a 100 kW di picco. Questo è già un grande cambiamento per una semplice evoluzione.

E in termini di sensazioni di guida?

Non si provano le stesse sensazioni al volante di una Renault 5 come di una Zoé, senza offesa per i fan di Zoé. Tuttavia, non ho avuto l’opportunità di testare le versioni più recenti, quindi potremmo avvicinarci. La Renault 5 mi sembra portare molto divertimento, agilità e dinamismo rispetto alla Zoé.

I dati presenti nella scheda tecnica non permettono di rilevare somiglianze degne di nota:

Va aggiunto che, come Mégane o Scénic, la Renault 5 nella sua versione di fascia alta dispone del sistema OpenR Link, che si basa sui servizi di Google. Siamo molto lontani dalla generazione Zoé anche in tutta la parte tecnologica di questo modello.

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È perfettamente normale che un produttore non reinventi la ruota ogni volta. In nessun momento la Renault si è impegnata a realizzare un modello che non utilizzi tecnologie o componenti del passato, il che non avrebbe molto senso. Inoltre, fare affidamento su ciò che già esiste permette anche di contenere i prezzi con componenti la cui produzione e assemblaggio sono controllati.

Se tutto questo non vi ha convinto che Renault 5 e Zoé sono molto diverse, nonostante dati vagamente simili, probabilmente la cosa migliore da fare è provarlo di persona. Questo sarà sicuramente il modo migliore per verificare se davvero i giornalisti non stiano facendo troppo per questa “Zoe ribattezzata con grandi colpi di marketing”.

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