La maggior parte delle auto elettriche vendute in Francia non proviene dalla Cina ma da questo paese

La maggior parte delle auto elettriche vendute in Francia non proviene dalla Cina ma da questo paese
La maggior parte delle auto elettriche vendute in Francia non proviene dalla Cina ma da questo paese
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Se tendiamo a pensare che la stragrande maggioranza delle auto elettriche vendute in Francia provenga dalla Cina, uno studio ha dimostrato il contrario.

Quando parliamo di auto elettriche tendiamo ovviamente a pensare alla Cina, il mercato leader a livello mondiale per i veicoli a carburante elettronico. Oltre ad essere venduti in gran numero nel paese, vengono anche prodotti in milioni di unità ogni anno.

Anche i più grandi produttori di auto elettriche hanno lì i loro stabilimenti, in particolare Tesla, che inonda il mercato cinese con la sua Model 3 e Model Y. Anche la Model 3 venduta in Francia è prodotta in Cina, la fabbrica Tesla di Berlino è riservata alla produzione di il Modello Y al momento.

Solo che, contrariamente a quanto si potrebbe credere, la maggior parte delle auto elettriche vendute in Francia non sono state prodotte in Cina. Sfortunatamente non sono nemmeno fabbricati in Francia, ma non necessariamente provengono da molto lontano.

Da dove provengono le auto elettriche vendute in Francia?

Infatti, come riportato da uno studio di Dataneo per Mobiliani sull’origine delle auto elettriche vendute in Francia dall’inizio del 2024, la maggior parte di esse non proviene dalla Cina, ma dalla Spagna con il 20,4% delle auto elettriche costruite nella penisola iberica.
In realtà non c’è da stupirsi se si guardano i dati di vendita, perché la maggior parte dei componenti elettrici più venduti proviene da Stellantis, e Stellantis produce molti dei suoi modelli elettrici in Spagnain particolare la sua Peugeot e-208, prodotta a Saragozza dal settembre 2023, dopo aver trascorso alcuni anni nello stabilimento di Trnava, in Slovacchia.
Lo studio va ancora oltre e specifica che dei 133 modelli elettrici offerti sul mercato, 23 di questi sono prodotti in Cina. In altre parole, è molto meno di quanto potresti immaginare. Solo nel mese di aprile si sono registrate solo 2.189 immatricolazioni, ovvero l’8,8% del mercato elettrico del mese.
Cumulativamente, dall’inizio dell’anno, il 20,4% delle auto elettriche vendute in Francia proviene dalla Spagna, seguita dalla Germania con il 18,8%, poi dalla Cina con il 17,8% (e questa cifra continua a diminuire con un calo del 33% il mese scorso). Ai piedi del podio c’è la Francia con una quota di mercato dell’11,7%..

Perché la Spagna ha guadagnato così tanto terreno?

Ma perché la Spagna più della Cina o addirittura della Francia? La risposta è nascosta sul versante della tassazione e del costo del lavoroperché anche i produttori cinesi, come ad esempio la Chery, dovrebbero assemblare i loro futuri modelli nel Paese.
Grazie a nuovi stabilimenti, molto più moderni che in Francia, un lavoratore spagnolo sarebbe due volte più produttivo di un lavoratore francese. Inoltre, in Francia, un’ora di lavoro costa 38,7 euro, contro i 22,4 euro della Spagna secondo i dati INSEE, senza contare che la tassazione sul lavoro è inferiore che in Francia.

Attualmente, la Spagna si riunisce approssimativamente 2,4 milioni di modelli ogni anno (combinazione termica ed elettrica), posizionando così il paese appena dietro la Germania in Europa.

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