Nessun modello mitico da venerare, nessuna grande tradizione nazionale da perpetuare, nessuna specializzazione storica da assumere. A differenza di altri produttori, Cupra non rivendica radici particolari e se la cava molto bene. Nata da una pagina bianca, questa giovane filiale del gruppo Volkswagen ha trovato il suo registro, quello di una sportività educata, ma volutamente appariscente. L’auto di “keké chic”, deridere gli spiriti caustici.
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Pura costruzione di marketing, Cupra, che si è autoproclamata “marchio sfidante non convenzionale”, è all’origine di un successo commerciale senza precedenti. Nel 2023, questa entità, nata da Seat e diventata un marchio a pieno titolo nel 2018, ha realizzato 230.000 vendite a una clientela significativamente più giovane della media, nonostante i prezzi piuttosto elevati. In Francia le immatricolazioni dovrebbero aumentare del 25% quest’anno, grazie all’arrivo della nuova versione del Formentor.
Abbastanza inclassificabile con il suo aspetto station wagon rialzato, il suo lungo cofano e i suoi colori poco discreti verde kaki o nero opaco, questo modello, che rappresenta il 60% della produzione Cupra, ha avuto un grande successo. Il nuovo Formentor si trova all’intersezione di diverse sensibilità. Non assomiglia ad una Volkswagen o ad un’Audi e ancor meno ad una Skoda, anche se è progettata sullo stesso telaio e sulla stessa meccanica. Lo stile esterno è ampio, con un frontale volutamente dotato di una cosiddetta griglia. “denti di squalo”, ma evita la trappola del sovraccarico. All’interno ci si siede su sedili avvolgenti, ma la presentazione, ben realizzata, non manca di eleganza.
Molto equilibrata su strada, la Formentor, prodotta nello stabilimento catalano di Martorell, propone due potenti motori capaci di raggiungere 272 cavalli a bordo della (fin troppo pesante) versione ibrida plug-in, o addirittura 333 cavalli sul 2 litri benzina. versione, che dispone di una modalità “deriva”, per far stridere le gomme. Coloro che amano guidare la meccanica possono persino attivare un effetto sonoro molto poco melodioso che dovrebbe intensificare il canto del quattro cilindri. Questo modello può essere ordinato anche con un sapiente ma convincente motore microibrido da 150 cavalli, oltre che in versione diesel, ancora presente nella gamma.
Prezzi alti senza complessi
Nel complesso i consumi non sono particolarmente virtuosi, e rimpiangeremo – come accade per gli altri marchi del gruppo tedesco – l’assenza di un motore ibrido convenzionale come Toyota o Renault. Con un prezzo a partire da 42.675 euro, ovvero 2.000 euro in più rispetto al suo predecessore, la Formentor pratica prezzi indiscutibilmente alti, come il resto della gamma Cupra, di cui la Germania è il mercato principale. I prezzi della nuova berlina Leon, un po’ meno spaziosa, partono da 39.760 euro, anche questo niente di economico.
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