Un animale di peluche ordinato per 3$ su Temu fa il giro del mondo

Un orsacchiotto di peluche ordinato per 3 dollari su Temu ha viaggiato l’equivalente di un giro del mondo in aereo, nave, camion e treno, tra Cina, Canada e Stati Uniti, un’aberrazione ecologica ed economica, denunciano gli esperti.

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La nostra Investigation Bureau ha ordinato quattro articoli da Temu la scorsa estate, che ha dotato di tag di geolocalizzazione. Siamo stati così in grado di mostrare il lungo viaggio di ritorno di questi articoli, tra cui un piccolo orsacchiotto per bambini.

In sei settimane, il nostro pacco ha percorso circa 750 km in camion fino all’Ontario, 4.000 km in treno fino a Vancouver e circa 10.000 km in nave fino alla Cina.

Il nostro animale di peluche è quindi tornato a casa, nella provincia di Ganzhou, con grande sorpresa della specialista in mobilità sostenibile e logistica di Coop Carbone, Caroline Marie.

“È assurdo. Il prezzo dell’animale di peluche è superato dal costo del viaggio. Non ha nulla a che vedere con il prezzo pagato dal consumatore”, si lamenta.

Questi risultati si aggiungono a quelli presentati ieri nel corso della trasmissione. IOche ha rivelato che la piattaforma Temu stava utilizzando pratiche ingannevoli per spingere gli utenti di Internet a consumare di più e a rivelare dati personali.

41.000 chilometri

Poche settimane dopo il nostro arrivo in Asia, il nostro peluche è tornato negli Stati Uniti, dove è stato consegnato a un altro cliente.

Secondo le nostre stime, il nostro cucciolo ha percorso complessivamente più di 41.000 km, una distanza equivalente alla circonferenza della Terra.

Una catena di fornitura in via di sviluppo

Temu sembra non essere in grado di rivendere localmente gli articoli restituiti dai suoi clienti del Quebec, perché sono necessarie strutture di stoccaggio per conservare i pacchi restituiti dai consumatori in attesa di essere reintrodotti sul mercato, fa notare l’esperto.

La restituzione del nostro pacco in Cina indica che “l’azienda non ha ancora adottato misure per consolidare la propria catena di fornitura in Canada”, ritiene Caroline Marie.

Al contrario, Amazon dispone di una vasta rete di magazzini locali, nonché di una rete di partner nordamericani per gestire i resi delle merci.

“Spesso i beni ad alto valore aggiunto possono essere rivenduti, riposizionati sul mercato presso rivenditori locali, che gestiranno gli invenduti e i resi, e che li trasporteranno in modo diverso fino al consumatore finale”, spiega M.^Me Sposato.

In aria, piuttosto che in mare

Per rispettare le strette scadenze di consegna, il colosso cinese affida principalmente la consegna della maggior parte dei suoi pacchi al trasporto aereo, anziché via mare come fa Amazon.

“Ho fatto l’esercizio e il fattore di emissione [de CO₂] “Il peso della barca rispetto all’aereo è 15 volte inferiore”, afferma Caroline Marie.

“È sorprendente vedere qualcosa che non ha valore prendere l’aereo”, aggiunge. “Di solito, l’aereo è riservato ai prodotti freschi, per ciò che ha valore, spesso i beni di basso valore possono essere immagazzinati e quindi preferiranno arrivare in barca”.

Al contrario, la catena di fornitura ben oliata di Amazon gli consente di ridurre la sua dipendenza dal trasporto aereo. Il gigante americano rimane comunque un grande inquinatore, consegnando diversi milioni di pacchi al giorno in tutto il mondo.

In una e-mail, Temu difende il suo modello affermando che spedire “i prodotti solo quando vengono acquistati, direttamente dalla fabbrica al consumatore, eliminando così i trasporti non necessari, riducendo le emissioni ed evitando la sovrapproduzione e gli sprechi spesso associati alla vendita al dettaglio tradizionale”.